La crise dans l’industrie automobile pèse lourdement sur le fournisseur Continental. En outre, le groupe a dû amortir les écarts d’acquisition élevés. En seulement trois mois, la société a fait deux milliards de pertes.
Le changement dans l’industrie automobile prend beaucoup de temps – et peut être douloureux. Le constructeur automobile Continental doit maintenant se déterminer lui-même. Au troisième trimestre 2019, le Groupe doit faire face à une perte de plusieurs milliards. Les données clés correspondantes déjà annoncées fin octobre ont maintenant été confirmées par le groupe à Hanovre.
Continental Chart ne montrera aucun signe de reprise de l’économie automobile l’année prochaine. “Dans le meilleur des cas, nous pouvons assister à un développement latéral mondial de la production automobile en 2020”, a déclaré le directeur financier, Wolfgang Schäfer. Mais un déclin est possible.
Pour le dernier trimestre de 2019, le groupe Dax prévoit une baisse des taux de production dans les trois principales régions du monde que sont la Chine, l’Europe et l’Amérique du Nord. En outre, les coûts d’un programme d’austérité pèsent lourdement en nombre.
Des milliers d’emplois menacés
Le PDG de Continental, Elmar Degenhart, a parlé d’un développement relativement solide, “malgré le déclin continu de la conjoncture du marché”. Toutefois, la direction estime également que la production mondiale de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers diminuera au cours des cinq prochaines années, ce qui représente une perte de 2,5 milliards d’euros. La plupart des indemnités sont destinées à la décoration intérieure des voitures.
Compte tenu de ces amortissements, la perte sur la période de juillet à septembre est de près de deux milliards d’euros. Continental a réalisé un bénéfice d’exploitation de 851 millions d’euros il y a un an. Les ventes consolidées ont progressé d’environ 3% au troisième trimestre pour atteindre 11,1 milliards d’euros.
“La situation actuelle exige que nous augmentions de manière permanente notre compétitivité”, a déclaré Degenhart. Avec le programme “Transformation 2019-2029” récemment lancé, il souhaite reconstruire le groupe, qui passe des technologies de l’hydraulique et de la combustion à davantage d’électronique, de logiciels et de composants pour la mobilité électrique. Les employés devraient être qualifiés. Mais il devrait aussi y avoir des suppressions d’emplois.
D’ici 2023, le réalignement de l’entreprise pourrait affecter 15 000 emplois, dont 5 000 en Allemagne. Degenhart avait déclaré que les licenciements ne pouvaient être exclus, mais seulement en “dernier recours”. À la fin du mois de septembre, Continental employait plus de 242 000 personnes dans le monde.