Bien qu’installés sur un mât à plusieurs mètres de hauteur, les radars tourelles sont victimes d’actes de vandalisme comme les autres… Après que plusieurs cabines aient déjà subi diverses dégradations, l’une d’entre elles a été détruite par un incendie.
Un radar tourelle détruit par incendie
Alors qu’il y a quelques mois, le ministère de l’Intérieur annonçait à France Télévisions qu’un radar tourelle “sera beaucoup plus difficile à casser que ses prédécesseurs”. Plus les semaines passent et plus on s’aperçoit qu’il n’en est rien…
Au mois de décembre dernier, le radar tourelle installé à Thionville à été vidé de son contenu, le boitier de la cabine avait été ouvert quelques jours plus tôt… Début juillet, la cabine installée à Avessac a été retrouvée gisante au sol car son mât a été tronçonné.
Ces derniers jours, de nouvelles dégradations ont touché deux nouvelles cabines. Comme nous l’apprend la page Facebook Info Radar Loiret, la cabine du radar de Jouy-en-Pithiverais flashe désormais les avions puisque son mât a été tordu.
Mais c’est du côté des Ardennes qu’une nouvelle étape a été franchie puisqu’une cabine a été complètement détruite par incendie!
La victime est le radar tourelle installé au lieu-dit La Providence à proximité de la ville de Vouziers. La cabine installée le 3 juillet dernier a été incendié quelques jours plus tard dans la nuit du 9 au 10 juillet.
Le mode opératoire n’est pas encore connu mais il semble que la cabine a d’abord été mise au sol avant d’être incendiée.
A notre connaissance, c’est la première fois qu’une cabine de radar tourelle est détruite par un incendie mais avec la multiplication de ces nouveaux radars aux quatre coins de la France, ce n’est sûrement pas la dernière…
Comment ça fonctionne ?
Mais comment fonctionne ce radar tourelle, décrit comme une redoutable machine à PV par les spécialistes ? A priori, il fonctionne de la même façon que les radars classiques. Sauf que, comme nous l’expliquait Philippe Arnaud en 2016, “le capteur du radar tourelle Mesta Fusion est plus complexe que sur les appareils précédents. Il enregistre à chaque milli-seconde la position du véhicule, ce qui permet d’analyser sa vitesse, sa vitesse moyenne et de calculer sa trajectoire. L’analyse est beaucoup plus sophistiquée. Le radar est également capable de mesure la distance entre les véhicules et de sanctionner le non-respect des distances de sécurité mais aussi d’analyser si un conducteur met un coup de frein important à l’approche d’un radar ce qui peut être vu comme un comportement dangereux.” Eh oui, dorénavant, piler avant de passer devant un radar pourrait ne plus suffire pour ne pas être verbalisé !
Ce nouveau radar porte le nom de Mesta Fusion. Il est donc plus communément appelé “radar tourelle” et a été développé par l’entreprise française Safran via sa filiale Morpho aujourd’hui intégrée au sein de l’entreprise Idemia. Haut de 4 mètres, ce radar tourelle a été homologué à la fin du mois de septembre 2018 par le Laboratoire national de métrologie et d’essais (LNE), selon le site Radars-auto.com. Prenant la forme d’un mat noir et blanc avec plusieurs ouvertures, le radar tourelle est beaucoup plus performant que les radars automatiques classiques. “Ce qui change principalement avec cette nouvelle génération de radars, c’est le champ d’action”, nous précisait fin 2016 Philippe Arnaud, directeur de l’unité transport chez Safran, lors du début de la phase de tests. Plus complet, le radar tourelle fait bien plus de choses que seulement mesurer la vitesse des véhicules qui passent sous ses objectifs.
Le radar tourelle est capable de surveiller la vitesse de 32 véhicules en même temps, et les infractions diverses de 126 véhicules en même temps. Avec une portée de 200 mètres, il peut contrôler de nombreuses infractions différentes. Innovation oblige, il va permettre de verbaliser des infractions autrefois réservées à l’appréciation des forces de l’ordre. “Auparavant, nous étions uniquement sur la détection d’infractions de vitesse, qui n’est plus qu’un “petit morceau” pour le Mesta Fusion, explique Philippe Arnaud. “Le Mesta Fusion permet une analyse comportementale du conducteur, de voir comment il conduit par le biais de la mesure de sa vitesse mais aussi de ses changements de voies, du franchissement de feu rouge, de stop, s’il roule sur la mauvaise voie (dépassement par la droite) ou s’il freine brusquement…”
C’est donc une certitude maintenant : le radar tourelle va être capable de verbaliser beaucoup plus d’infractions routières que nos bons vieux radars automatiques. A côté de ce nouveau radar tourelle, ces derniers sont même carrément dépassés. Si certaines fonctions ne seront pas activées tout de suite en France, voici la liste des infractions que le radar tourelle est capable de détecter :
Non-respect de la limitation de vitesse
Dépassement interdit
Non-respect des distances de sécurité
Utilisation du téléphone portable au volant
Absence de la ceinture de sécurité (conducteur et passagers)
Feu rouge ou stop brûlé
Le radar tourelle ne va pas verbaliser toutes ces infractions en France. Pour l’instant du moins. Le Mesta Fusion a été homologué en septembre 2018 par le laboratoire nationale de métrologie et d’essais pour deux infractions bien spécifiques :
le contrôle de la vitesse
le contrôle de franchissement des feux, y compris les passages à niveau.
Toutefois, pour la première fois, un même appareil radar sera capable d’analyser et contrôler ces deux infractions en même temps.
D’après le site Radars-Auto.com, le radar tourelle va être progressivement déployé dans les prochains mois, avec 445 cabines sur tout le territoire français. Au total, 6000 cabines radars tourelles devraient être installés aux abords des routes de France d’ici 2020. Mais pour l’équipe de Radars-Auto.com, le “déploiement complet pour fin 2020 semble totalement utopique” car “une partie de ces 6000 radars doivent être des radars urbains dont le développement est toujours en cours”.
Plusieurs départements sont déjà concernés par l’implantation de radars tourelles en fonctionnement et habilités à verbaliser. Il s’agit des territoires suivants :
Allier
Bouches du Rhône
Côte d’Or
Gironde
Landes
Moselle
Nord
Puy de Dôme
Bas-Rhin
Rhône
Seine et Marne
Yvelines
Vosges