Un SUV consomme plus de carburant qu’une voiture comparable – combien plus, les chiffres montrent maintenant l’Agence internationale de l’énergie. Les VUS, par exemple, contribuent énormément à l’augmentation mondiale du CO2.

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Les SUV (véhicules utilitaires sport) sont à la mode – à long terme, cela pourrait avoir de graves conséquences pour la planète. Parce que les véhicules plus hauts et plus lourds consomment beaucoup plus de carburant et émettent plus de CO2 qu’une voiture comparable, selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE), les émissions de CO2 de la flotte mondiale de véhicules utilitaires sport ont augmenté de 0,55 gigatonnes à environ 0,7 gigatonnes. Ainsi, les véhicules pseudo-routiers ont représenté la deuxième contribution en importance à l’augmentation des émissions de CO2 dans le monde depuis 2010, seule la production du secteur de l’énergie a encore augmenté pendant cette période.

C’est grâce au succès des VUS qu’ils se vendent mieux que toute autre voiture. Leur part de voitures vendues a augmenté régulièrement depuis 2010, passant de 17% à 39% en 2018. Aux États-Unis, l’année dernière, même une voiture vendue sur deux était un VUS. Selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE), il y a maintenant 200 millions de VUS dans le monde, contre 35 millions en 2010.

Les émissions d’amit des véhicules utilitaires sport ont augmenté plus que celles de l’industrie lourde, mais également celles de l’aviation et du transport maritime. Tous les secteurs économiques consommateurs d’énergie ont été inclus, mais le CO2 émis par l’utilisation des sols ne fait pas partie de ces calculs. Toutefois, l’augmentation des émissions de CO2 est particulièrement grave par rapport aux autres voitures de tourisme à essence. Selon les chiffres de l’AIE, leur nombre serait passé de 822 millions à 952 millions entre 2010 et 2018, mais ils ont économisé deux millions de barils de pétrole depuis 2010 – grâce à des moteurs plus efficaces – chaque jour.

Les VUS pourraient rendre 150 millions de voitures électriques inefficaces
Selon les données de l’AIE, toutefois, ce gain d’efficacité a été alimenté par les nouveaux SUV, qui ont représenté une demande totale de 3,3 millions de b / j de pétrole pour les voitures entre 2010 et 2018, tandis que la consommation de tous les autres types de véhicules au cours de la même période diminué.

Selon l’AIE, la consommation d’énergie d’un VUS est d’environ 25% supérieure à celle d’une voiture de taille moyenne, ce qui pourrait constituer un obstacle à long terme à la réduction des émissions de CO2. Car si la tendance vers le pseudo-véhicule terrestre se poursuivait, selon les données de l’AIE, cela augmenterait non seulement la demande mondiale de pétrole d’environ 2 millions de barils par jour d’ici 2040, mais rendrait également inefficace les économies de CO2 d’environ 150 millions de voitures électriques.