La première berline alimentée par batterie de Polestar, la filiale de voiture électrique de Volvo, présentera un élément de design rarement vu dans les voitures électriques: un tunnel de transmission. Bien entendu, cela n’a rien à voir avec une transmission du couple à l’essieu moteur arrière. Au lieu de cela, il abrite certaines des 324 cellules de poche rectangulaires qui alimentent le Polestar 2.
De nombreuses voitures électriques ont généralement une plate-forme qui ressemble à une planche à roulettes: une planche plate avec quatre roues dans les coins. Dans ces voitures, les batteries sont à plat et viennent juste d’être installées entre les roues du soubassement, ce qui signifie plus d’espace à l’intérieur. Toutefois, cela augmente également la hauteur du véhicule, ce qui affecte l’aérodynamisme et la portée, comme l’a expliqué le directeur de la conception de Polestars, Maximilian Missoni, au magazine spécialisé Automotive News. C’est l’une des raisons pour lesquelles certains constructeurs présentent les VUS tout électriques.
En retirant les piles des repose-pieds devant les sièges arrière, les concepteurs ont pu abaisser la hauteur du Polestar 2 et créer une “silhouette maigre de type fastback”, déclare Missoni. Cet ensemble de batterie permet également aux passagers de s’asseoir plus confortablement tandis que la conception du tunnel ressemble à une console centrale surélevée et confère au carré un intérieur semblable à celui d’un cockpit.
La conception reflète la volonté de Polestar de faire les choses différemment – de son design intérieur minimaliste axé sur la technologie à sa stratégie de vente au détail non conventionnelle. Polestar, propriété du groupe Zhejiang Geely Holding, est la réponse tout électrique de Volvo aux sous-marques sportives BMW M et Mercedes AMG.
Le Polestar 2 de 300 kW / 408 ch est essentiel à la réalisation de l’objectif du directeur général de Polestar, Thomas Ingenlath, de rentabiliser la marque dans cinq à sept ans et de fournir plus de 100 000 véhicules dans le monde entier, écrit Automotive News. , Polestar prévoit de construire environ 50 000 Polestar 2 au cours de sa première année complète.
“La Polestar 2 est la voiture qui définira la marque”, a déclaré le directeur de l’exploitation, Jonathan Goodman, magazine spécialisé. La limousine, qui coûte entre 40 000 et 60 000 € selon les équipements, fait partie d’un ambitieux portefeuille de produits de Polestar, qui trouve son point de départ dans le coupé sport Plug-in Polestar 1 doté de 155 000 €. D’autres modèles suivront, notamment le coupé multisegment Polestar 3, qui devrait entrer en production à la fin de 2021.
“Polestar est la bonne marque au bon moment. Le défi pour nous au cours des 12 à 18 prochains mois consiste à accroître la notoriété, à concevoir efficacement le marketing et les événements que nous organisons et à susciter le niveau d’intérêt nécessaire pour atteindre les objectifs de volume visés. “- Jonathan Goodman, COO Polestar
Alors que lancer une berline dans un monde de plus en plus SUV et crossover peut sembler peu intuitif, les dirigeants de Polestar soulignent le succès commercial du modèle 3 de Tesla comme preuve de la demande d’une berline électrique puissante et attrayante.
“Je suis ravi de lancer une berline offrant une alternative au Tesla Model 3, qui ne le sera plus au cours des 18 prochains mois”, a déclaré Goodman Automotive News. “Parfois, c’est bien de ne pas être comme tout le monde.”
“Nous n’avons aucun héritage à nous inquiéter”, a déclaré Goodman à propos de la philosophie de la nouvelle marque. “Si je suis un grand constructeur automobile, je dois faire face à l’une des choses suivantes: comment annoncer mes voitures électriques tout en mesurant 80% de mon volume avec des moteurs plus traditionnels?” Polestar, par contre, est “entièrement électrique”. et donc pourrait pleinement et sans restrictions s’appuyer sur la mobilité électrique.
Parallèlement, en tant que sous-marque de Volvo, Polestar fait partie d’un constructeur automobile reconnu qui peut fournir les ressources financières nécessaires. De plus, Geely ouvre la voie d’accès au marché chinois. “Nous pouvons être en Chine, nous pouvons être en Europe, nous pouvons être aux États-Unis en même temps”, a déclaré Goodman avec assurance.
À partir de juillet, Polestar a l’intention de lancer des “activités hautement expérientielles” à partir de juillet, notamment un roadshow permettant au public d’interagir avec le véhicule. Les essais avec le Polestar 2, déjà réservé 2 000 fois dans le monde, ne seront pas proposés.