Elon Musk a récemment mentionné que Tesla souhaitait atteindre 50 ¢ à 55 ¢ par kWh au niveau de la cellule de l’usine de batteries de Gigafactory Berlin. Si Tesla réussit, les véhicules électriques atteindraient bien au-delà de la parité des prix avec les véhicules ICE, ce qui entraînerait une mort rapide pour les voitures à essence.

Dans un segment de la Conférence européenne des batteries en Europe, Elon Musk a discuté des objectifs de production de batteries de Tesla à l’avenir. Musk pense que Tesla a atteint tous les principaux objectifs de production de batteries, comme une recharge rapide et une durée de vie élevée, à l’exception de la réduction des coûts.

«Ce que nous voyons, c’est l’obstacle fondamental au progrès avec les batteries, c’est le coût», a-t-il partagé. La réduction du coût de production des batteries sera la clé pour que les véhicules électriques soient tarifés au même niveau, voire même plus bas, que les véhicules ICE.

Le consensus général est que Tesla doit atteindre 100 dollars le kWh pour atteindre la parité des prix avec les véhicules conventionnels. Elon Musk a suggéré que Tesla vise à aller au-delà de cet objectif. «L’objectif à long terme serait d’essayer d’atteindre un coût par kilowattheure d’environ 50 ¢ ou 55 ¢ au niveau de la cellule, pour une cellule de batterie longue portée», a-t-il déclaré.

À de tels niveaux, Tesla dépenserait une somme incroyablement faible pour produire des cellules dans un pack de 100 kWh, a calculé l’investisseur TSLA Warren Redlich. L’expert en batteries, le Dr Shirley Meng, a également analysé les chiffres et a confirmé que Musk ne s’était pas trompé.

«Ne s’est pas mal exprimé – niveau de cellule, si l’énergie de niveau de cellule 10Wh – 50cents – cela signifie 50 $ / KWh. Des maths correctes et un cerveau aiguisé tôt le matin », a écrit le Dr Meng.

Elon Musk a suggéré que Gigafactory Berlin pourrait produire une voiture compacte et abordable pour l’Europe. Le véhicule compact sera probablement produit en série et nécessiterait un grand nombre de batteries pour être vendu à un prix compétitif. Si Tesla peut atteindre 50 ¢ -55 ¢ par kWh au niveau de la cellule, le prix de la voiture compacte de Giga Berlin serait équivalent à celui d’une voiture Toyota abordable ou même plus abordable.