Les projets autoroutiers avec des opérateurs privés coûtent plus de trois milliards d’euros de plus que prévu initialement. Le chef de gauche Bartsch appelle à une déclaration du ministre des Transports Scheuer.
Sur 15 projets routiers prévus dans des partenariats public-privé (PPP), 12 sont devenus plus coûteux que prévu initialement. Cela découle d’une réponse du ministère des Transports à une demande de la gauche. Les coûts supplémentaires totaux s’élèvent à plus de 3,2 milliards d’euros.
Le groupe parlementaire de gauche attaque au vu des milliards de coûts supplémentaires le ministre des Transports Andreas Scheuer (CSU) fortement. “Si 80% des projets d’autoroutes PPP sont plus coûteux que prévu, nous devons faire face à un énorme échec de la gestion au ministère des Transports”, a déclaré le chef de la gauche, Dietmar Bartsch. “Je demande de la transparence et des explications.”
Le récurage doit révéler pourquoi il ne reste presque rien dans le budget. “PPP en tant que modèle a échoué.” En fin de compte, il est impossible que les contribuables paient toujours la note.
Augmentation en pourcentage des coûts dans les projets de PPP
Cependant, même les projets qui ne sont pas construits en partenariat avec des entreprises privées sont devenus plus coûteux. La gauche souligne que les projets de PPP présentent davantage d’augmentations de coûts en pourcentage. Toutefois, dans les projets de construction de ce type, des coûts supplémentaires sont souvent nécessaires, par exemple parce que les matériaux sont plus chers.
Les journaux du groupe spark media avaient annoncé que dans le budget fédéral pour 2020, près de six milliards d’euros sont prévus pour les prochaines années pour quatre nouveaux projets routiers, prévus dans le cadre de partenariats public-privé.
Le porte-parole budgétaire du groupe parlementaire des Verts, Sven-Christian Kindler, a déclaré aux journaux qu’il n’avait pas été prouvé que le financement privé était meilleur marché pour l’État.