Un règlement de la Commission de l’Union européenne sur les valeurs d’émission plus faibles de la norme euro 6 est illégal selon un tribunal de l’Union européenne. Les villes avaient été poursuivies par Paris, Bruxelles et Madrid. Les fabricants doivent maintenant repenser leur stratégie de moteur diesel.
Selon une décision du tribunal de l’UE, la Commission européenne a assoupli de manière injustifiée les valeurs limites de la norme Euro 6 lors de l’introduction de nouveaux tests d’émissions de voitures. Cette décision a été prise par les juges luxembourgeois à la suite d’un recours des villes de Paris, Bruxelles et Madrid. Ces villes sont maintenant autorisées à contester les limites et, en cas de doute, à interdire la conduite de véhicules diesel neufs immatriculés officiellement.
Dans l’industrie automobile, l’incertitude quant aux exigences futures pour les voitures équipées de moteurs à essence et diesel prédomine. Les fabricants étaient satisfaits du règlement maintenant rejeté. Ils avaient réussi à faire en sorte que les voitures en trafic réel émettent plus de NO2 que sur le banc d’essai.
Les nouvelles limites devraient rendre la manipulation plus difficile
À cette fin, la Commission européenne avait défini des facteurs de conversion. Au lieu des 80 milligrammes de dioxyde d’azote par kilomètre prescrits par le règlement Euro 6, les voitures diesel sont autorisées à émettre 168 milligrammes, puis 120 milligrammes pendant une période transitoire. Auparavant, il n’existait que des mesures sur banc d’essai dont les valeurs avaient été manipulées par de nombreux constructeurs automobiles.
La Commission a justifié l’augmentation des limites par des inexactitudes de mesure lors d’essais sur route réels. Toutefois, si les voitures sont autorisées à émettre davantage de gaz irritants, les villes auront plus de difficulté à se conformer aux normes légales en matière de qualité de l’air.
La cour a déclaré que la proposition de règlement de la Commission de 2016 allait au-delà des pouvoirs de l’exécutif européen. En outre, les droits de l’homme et d’autres lois de l’UE sont violés.
Cependant, rien ne changera pendant au moins 14 mois pour assurer la sécurité juridique. Donc, vous voulez vous assurer qu’il existe encore des limites valables. Cependant, ce qui se passe après cette date limite n’est pas clair.
“En principe, il est possible que les villes interdisent également la conduite du diesel Euro 6”, a déclaré Stefan Bratzel, directeur du Centre of Automotive Management (CAM). Cela aggrave encore le problème du diesel. “Je vois le problème que cela augmentera encore l’incertitude des conducteurs diesel”, a déclaré Bratzel.
Selon les milieux gouvernementaux, le jugement ne mènera pas automatiquement à des interdictions de conduire pour le diesel Euro 6. Il applique le principe de proportionnalité, comme l’a souligné le Tribunal administratif fédéral dans l’arrêt rendu en février. Berlin, quant à lui, étudie déjà les interdictions de rouler pour les véhicules Euro 6.