Voyager en train seulement, voire pas du tout: Certaines entreprises allemandes se sont déjà engagées dans cette devise. Cependant, ils ne peuvent pas tout à fait se passer de l’aviateur.
Quand Greta Thunberg voyage, cela prend du temps: Thunberg, militant pour le climat et le plus célèbre des 16 ans d’aujourd’hui, ne vole pas. Elle prend le train, même si elle doit se rendre de Suède à Davos ou de Rome à Londres, comme elle l’avait fait il ya quelques jours quand elle a parlé pour la première fois au pape puis à ses partisans dans la capitale britannique.
Thunberg veut être un modèle, l’une des revendications centrales de son mouvement étudiant “Fridays for Future” est la limitation du trafic aérien. Selon des études, le transport aérien est responsable de 45% de l’impact du trafic sur le climat en Allemagne, tandis que le trafic sur les routes en représente 46%. Mais ce modèle serait-il également concevable pour les travailleurs normaux? Plus de temps dans le train, moins de gaz à effet de serre dans l’atmosphère?
En train de nuit à Rome
Greenpeace est l’une des sociétés qui s’est déjà engagée à éviter autant que possible les voyages d’affaires en avion. “En Allemagne, le message est clair: nous ne volons pas”, déclare Benjamin Stephan. Il travaille en tant que responsable de la circulation pour l’organisation environnementale.
Le dernier voyage d’affaires de Stephan s’est rendu à Rome – en train de nuit. “Bien sûr, je dors plus confortablement à la maison”, admet Stephan. Mais dans le train, il pouvait bien utiliser le temps dont il disposait pour se rendre au travail. Il existe maintenant presque partout un réseau WLAN.
Il aurait même pu être autorisé à prendre l’avion pour Rome: si le trajet en train jusqu’à sa destination prend plus de huit heures, les employés de Greenpeace peuvent également embarquer officiellement dans l’avion. “Beaucoup de mes collègues prennent toujours le train”, explique Stephan. La politique de déplacement devrait être encore renforcée à l’avenir.
“Les voyages d’affaires ne peuvent être évités”
À l’Öko-Institut e.V. de l’Institut de recherche sur l’environnement de Fribourg, les voyages en avion sont dans la plupart des cas tabous. “Vous pouvez également vous rendre à Paris en train”, a déclaré la porte-parole, Mandy Schoßig.
Mais ce n’était pas le cas depuis que des écoliers sont descendus dans la rue le vendredi. Depuis un certain temps, l’Öko-Institut s’efforce de clarifier autant que possible toutes les conversations téléphoniques. “Les voyages d’affaires ne peuvent pas être complètement évités”, explique Schoßig.
Si les employés devaient être présents à une conférence locale sur le climat, par exemple, un voyage serait nécessaire – et pour des voyages plus longs en avion. “Dans ce cas, nous achetons des certificats auprès d’Atmosfair à titre de compensation de CO2”, a déclaré Schoßig.
Ce type d’ajustement des gaz à effet de serre calcule la quantité de CO2 émise par un vol. Ce montant est ensuite sauvegardé ailleurs, par exemple grâce à la plantation d’arbres ou à d’autres projets de développement durable. Les certificats compensent l’Öko-Institut pour ses émissions annuelles totales de CO2. “Les voyages d’affaires représentent soixante-dix pour cent”, déclare Schoßig.
Jusqu’à présent, aucun effet Greta sur les voyages d’affaires
Cependant, si vous posez la question à Holger Schmeding, la plupart des sociétés allemandes n’agissent pas selon des normes comparables. Schmeding est directeur général de BCD Travel, l’un des plus importants agents de voyages d’affaires en Allemagne. “Nous ne voyons aucun effet de Greta sur les voyages d’affaires”, a déclaré Schmeding. Mais certaines entreprises ont suggéré que les employés utilisent le train et non l’avion si les temps de trajet sont comparables.
À propos de son agence était le moyen de transport le plus souvent réservé la voiture – mais les voyages par avion sont toujours très populaires. “Pour les relations commerciales, les contacts personnels sont essentiels”, déclare Schmeding. Une conférence téléphonique ne peut pas remplacer une visite chez un partenaire.
Schmeding pense que plus d’entreprises laisseraient leur coopération en train, le réseau ferroviaire serait en meilleur état. “S’il y avait plus de lignes express en Allemagne et moins de retards, le train aurait clairement l’avantage”, a déclaré Schmeding. “Il reste encore beaucoup à faire.”
Cependant, si vous posez la question à Holger Schmeding, la plupart des sociétés allemandes n’agissent pas selon des normes comparables. Schmeding est directeur général de BCD Travel, l’un des plus importants agents de voyages d’affaires en Allemagne. “Nous ne voyons aucun effet de Greta sur les voyages d’affaires”, a déclaré Schmeding. Mais certaines entreprises ont suggéré que les employés utilisent le train et non l’avion si les temps de trajet sont comparables.
À propos de son agence était le moyen de transport le plus souvent réservé la voiture – mais les voyages par avion sont toujours très populaires. “Pour les relations commerciales, les contacts personnels sont essentiels”, déclare Schmeding. Une conférence téléphonique ne peut pas remplacer une visite chez un partenaire.
Schmeding pense que plus d’entreprises laisseraient leur coopération en train, le réseau ferroviaire serait en meilleur état. “S’il y avait plus de lignes express en Allemagne et moins de retards, le train aurait clairement l’avantage”, a déclaré Schmeding. “Il reste encore beaucoup à faire.”