Un groupe de travail doit donner au gouvernement fédéral des recommandations sur la manière d’atteindre l’objectif de 2030 en matière de protection du climat. Sans difficultés, cela ne fonctionnera probablement pas. Le ministre des Transports Scheuer est sous pression.

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Qu’il s’agisse d’un taxi aérien ou d’un scooter électrique, le ministre des Transports, Andreas Scheuer, est enthousiasmé par les nouvelles technologies. Il préfère également les solutions techniques pour la protection du climat – qui ne font de mal à personne.

Dans le secteur des transports, la protection du climat est particulièrement difficile. Entre 1990 et 2017, les émissions de gaz à effet de serre ont même augmenté. Néanmoins, elles devraient être réduites de 40% à moins de 98 millions de tonnes d’ici 2030. Mais sans difficultés pour les automobilistes, les employés et le budget de l’Etat, les objectifs climatiques à l’horizon 2030 ne sont pas réalisables, prévient Holger Lösch, directeur général de la Fédération des industries allemandes (BDI).

“Décisions désagréables”
Lösch prévoit un coût total d’environ 250 milliards d’euros. “Je ne crois pas que ce moment de vérité puisse être beaucoup reporté et vous finirez par réaliser que les objectifs impliquent des efforts énormes et des décisions peut-être très désagréables.”

Comme cela devient inconfortable – cela pourrait être clair d’ici la fin du mois de mars. Le groupe de travail 1 de la plate-forme nationale sur la mobilité devrait recommander des instruments au gouvernement fédéral d’ici la fin du mois de mars afin d’atteindre l’objectif de 2030 relatif à la protection du climat.

Les experts s’accordent sur une partie des économies de gaz à effet de serre nécessaires: la promotion du transport ferroviaire, davantage de cyclisme, l’extension des stations de recharge pour voitures électriques, par exemple, font partie du paquet dit de bien-être. Les mesures controversées continuent à inclure une augmentation du prix de l’essence et du diesel par le biais d’une taxe sur le carbone ou de surtaxes à l’achat de “consommateurs de carburant”.

“La protection du climat coûte aussi de l’argent”
Plus de biocarburants rejettent les associations environnementales. Ils veulent plus de promotion pour l’achat de voitures électriques. Des experts tels que Stefan Bratzel du Center of Automotive Management en arriveront certainement à la conclusion: “La mobilité coûtera probablement plus cher et la protection du climat coûte aussi de l’argent, ce qui se traduira par une hausse des prix des véhicules qui passeront ensuite à l’électricité.”

Si vous pouviez vous permettre une voiture chère, vous pourriez payer les 5 000 euros supplémentaires pour la version électronique. Pour les personnes à faible revenu qui dépendent de leur voiture, cela pourrait poser problème, estime Oliver Luksic, porte-parole du FDP pour les transports: “Le problème essentiel est que l’infirmière ou le stagiaire ne peut bientôt plus se permettre d’acheter un petit véhicule, des véhicules bon marché. bientôt plus fabriqué et vendu en Allemagne “.

 

Inquiétude avec les syndicats
De plus, la fabrication des voitures électriques est moins complexe – et des pièces importantes telles que la batterie ne sont pas fabriquées en Allemagne. Les emplois menaçants, dit Bratzel. “Nous prévoyons une réduction de 15 à 20% des emplois d’ici 2030. C’est important, car plus de 800 000 personnes travaillent directement dans le secteur de l’automobile.”

Ces perspectives sont non seulement inquiétantes pour les syndicats: une “action concertée pour la mobilité” a été adoptée lors du dernier comité de coalition. Avec l’industrie automobile, ils souhaitent également rechercher des solutions possibles aux effets de la protection du climat sur le lieu de travail.

Pas de suggestions trop concrètes
Le ministre des Transports insiste quant à lui pour que les experts en mobilité ne fassent aucune proposition concrète – les participants du groupe de travail font état des pressions correspondantes. Le ministre des Transports a rétorqué: “Oui, les accusations sont correctes, car c’est ma politique, je ne peux me permettre de passer outre les interdictions, restrictions et hausses de prix, je vois les incitations, l’enthousiasme, la curiosité, la promotion, l’innovation.”

Mais avec uniquement de l’innovation et de la promotion, comme les experts l’ont clairement calculé, les objectifs de protection du climat à l’horizon 2030 ne seront pas atteints en termes de trafic. Mais Scheuer doit ensuite faire des suggestions – d’ici à la fin de 2019, la Coalition Act pour la protection du climat devrait être.