1️⃣ Pourquoi cible-t-on surtout les voitures thermiques ?
🚗 a) Les voitures sont beaucoup plus nombreuses
- Environ 1,4 milliard de voitures dans le monde
- Environ 60 000 navires marchands
Même si un navire pollue énormément, le nombre de voitures rend leur impact cumulé très élevé, surtout à l’échelle locale.
🏙️ b) Les voitures polluent là où vivent les gens
Les voitures émettent :
- CO₂ (climat)
- NOx, particules fines (santé)
➡️ Ces polluants affectent directement :
- la qualité de l’air en ville
- les maladies respiratoires
- la mortalité prématurée
Les bateaux polluent surtout en mer, et localement dans les ports, ce qui rend leur impact moins visible politiquement, même s’il est réel.
⚙️ c) Le secteur automobile est plus facile à transformer
- Technologies électriques déjà disponibles
- Infrastructures déployables pays par pays
- Réglementation nationale possible
À l’inverse, le transport maritime est :
- mondial
- dépendant de normes internationales
- difficile à électrifier (masse, autonomie, énergie)
2️⃣ Comparaison des rejets de CO₂ : voitures vs transport maritime
🌍 Émissions mondiales annuelles (ordre de grandeur)
| Secteur | Part des émissions mondiales de CO₂ |
|---|---|
| 🚗 Voitures particulières | ≈ 10–12 % |
| 🚢 Transport maritime | ≈ 2,5–3 % |
| 🚚 Transport routier total (voitures + camions) | ≈ 20–25 % |
➡️ Les voitures émettent environ 3 à 4 fois plus de CO₂ que le transport maritime mondial, même si chaque navire est individuellement très polluant.
🔥 Pollution par véhicule (comparaison individuelle)
| Véhicule | Émissions |
|---|---|
| 🚗 Voiture thermique moyenne | ~4 à 5 tonnes de CO₂/an |
| 🚢 Porte-conteneurs géant | jusqu’à 200 000 tonnes de CO₂/an |
➡️ Un seul grand navire pollue autant que 40 000 à 50 000 voitures, mais il remplace aussi des milliers de camions et transporte des marchandises pour des millions de personnes.
3️⃣ Pourquoi le mazout est encore utilisé par les bateaux ?
- Très forte densité énergétique
- Coût faible
- Absence d’alternative mature à grande échelle
- Normes internationales longtemps peu contraignantes
Mais la situation évolue :
- carburants à faible teneur en soufre
- GNL, méthanol, ammoniac, hydrogène
- voiles auxiliaires, optimisation des routes
- objectifs de neutralité carbone maritime à long terme
4️⃣ En résumé (sans morale, juste les faits)
- ✔️ Les voitures sont ciblées parce qu’elles émettent plus de CO₂ au total
- ✔️ Leur pollution touche directement la santé humaine
- ✔️ Elles sont plus faciles à remplacer technologiquement
- ❌ Ce n’est pas parce que les bateaux polluent moins par unité
- ❌ Ce n’est pas parce que le maritime est ignoré (il est juste plus lent à transformer)
Le conseil du PECO 