Trump et l’escalade des conflits commerciaux comme tactique

Avec la menace de nouveaux tarifs, Trump augmente à nouveau la pression sur la Chine – une stratégie qu’il pourrait également appliquer à l’Europe. Dans son parti, la tactique est approuvée.

Trump

Dans son propre parti, le président Donald Trump trouve encore plus de soutien. Des députés du Texas, tels que Kevin Brady, sont favorables à une augmentation des droits de douane sur les importations en provenance de Chine. Même si les républicains comme Brady sont entrés dans toute leur vie politique de libre-échange. “Si des droits de douane spéciaux sur les importations en provenance de Chine, pays qui a triché depuis si longtemps, retiennent les Chinois à la table des négociations, alors c’est nécessaire.” Mais il n’est pas fan des tarifs plus élevés. “Plus vite ils tombent, mieux c’est.”

Parce que l’objectif des États-Unis est un accord commercial avec la Chine. Mais pour atteindre l’objectif, l’administration Trump s’appuie apparemment sur une escalade. Presque toutes les importations en provenance de Chine pourraient bientôt être dédouanées à 25%, selon le représentant américain au Commerce, Robert Lighthizer. Détails veut annoncer son autorité lundi sur sa page d’accueil. Cela ne signifie pas que les frais supplémentaires seront dus lundi. Mais les États-Unis supportent une pression énorme.

Le député de l’Alabama, Robert Aderholt, estime que la stratégie est bonne: “Avec tant d’accords passés, nous estimons avoir conclu un mauvais accord. Il est donc important de négocier de manière intensive et je soutiens le président.”

Les importateurs paient la facture
Le problème: les pourparlers de Washington au cours des deux derniers jours avec des représentants de la Chine n’ont apparemment apporté aucune avancée décisive. Trois questions sont centrales: les États-Unis exigent que la Chine achète davantage de produits aux États-Unis pour équilibrer sa balance commerciale. La Chine devrait modifier ses lois pour garantir, par exemple, la protection de la propriété intellectuelle. Et les États-Unis ne veulent pas lever complètement les restrictions commerciales jusqu’à ce que la Chine ait réellement mis en œuvre ses engagements.

Le président américain Trump avait déclaré à plusieurs reprises ces derniers jours qu’il était satisfait même sans accord. Et que les tarifs spéciaux rapportent des milliards dans le pays pour lequel la Chine paie.

En fait, à l’heure actuelle, les importateurs américains paient la facture, explique Mike Zampa. Il est le porte-parole du port à conteneurs d’Oakland, sur la côte ouest des États-Unis. “La guerre commerciale rend les produits plus chers, les importateurs paient les droits majorés, mais ils en répercutent les coûts sur le client final” Jusqu’à présent, l’économie américaine était très forte et les consommateurs américains n’étaient pas impressionnés. “Vous achetez quand même, il faut voir si la demande reste aussi élevée si les tarifs continuent d’augmenter.”

Des tarifs plus élevés pour Volkswagen?
Même les entreprises américaines exportant vers la Chine doivent subir des pertes. Par exemple, la Chine facture déjà 40% de son péage sur les voitures des États-Unis, contre 10% il y a un mois.

Néanmoins, le ministre du Commerce, Ross, est convaincu que le projet de loi finira par aboutir. “La moitié de notre déficit commercial provient d’un seul produit: les voitures, mais l’autre moitié provient d’une région géographique, la Chine réduire – un des grands objectifs de ce gouvernement – nous devons nous occuper de la Chine en tant qu’État et de ses véhicules en tant que catégorie de produits. ”

À la fin de la semaine prochaine, Trump a le temps de décider s’il souhaite déclarer les voitures japonaises et européennes plus élevées. Sur la base de la stratégie américaine avec la Chine, il semblerait que les tarifs plus élevés appliqués à Mazda, Volvo et Volkswagen soient appliqués.

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