Contrairement à ce que l’on constate à l’échelle mondiale, les ventes de Tesla en France sont décevantes en 2022. Le marché automobile est en baisse de 12 % sur un an et le constructeur américain fait pire avec un recul de 15 %. Son nombre d’immatriculations le place désormais très loin au classement des modèles les plus vendus. La gloire et l’attractivité de la Model 3, en 2021, ne sont plus aussi fortes. La faute à l’augmentation de ses prix.
De la quatorzième place des modèles les plus vendus, la berline compacte de Tesla se situe maintenant en vingt-neuvième position. Elle est passée de 24 911 unités vendues sur 2021 à seulement 10 265 unités sur les neuf premiers mois cette année. Le marché semble reprendre un peu de souffle en cette rentrée, mais la marque ne devrait pas arriver à rattraper son retard.
Contrairement à ce que l’on constate à l’échelle mondiale, les ventes de Tesla en France sont décevantes en 2022. Le marché automobile est en baisse de 12 % sur un an et le constructeur américain fait pire avec un recul de 15 %. Son nombre d’immatriculations le place désormais très loin au classement des modèles les plus vendus. La gloire et l’attractivité de la Model 3, en 2021, ne sont plus aussi fortes. La faute à l’augmentation de ses prix.
De la quatorzième place des modèles les plus vendus, la berline compacte de Tesla se situe maintenant en vingt-neuvième position. Elle est passée de 24 911 unités vendues sur 2021 à seulement 10 265 unités sur les neuf premiers mois cette année. Le marché semble reprendre un peu de souffle en cette rentrée, mais la marque ne devrait pas arriver à rattraper son retard.
En tout, ce ne sont que 16 240 Tesla qui ont été vendues en 2022 en France. Une part très faible dans les 929 910 modèles écoulés en tout dans le monde. À savoir que la Model Y peine à trouver la même popularité qu’à l’international également. Les Model S et Model X, de leur côté, ont toujours fait de petits volumes.
De 40 000 à plus de 60 000 euros
Parmi les explications, on ne peut fermer les yeux sur les nombreuses hausses de prix. La Model 3 a subi 4 changements tarifaires ces derniers temps et s’est définitivement délaissée du super bonus écologique de 5000 euros, réservé aux voitures électriques de moins de 45 000 euros. Il y a un an à peine, il était possible d’acquérir la voiture pour moins de 40 000 euros. Il faut aujourd’hui compter plus de 50 0000 euros.
Un modèle Grande Autonomie avec une configuration correcte coûte d’ailleurs plus de 60 000 euros et ne peut même plus toucher le bonus de 2000 euros réservés aux modèles électriques entre 45 000 et 60 000 euros. Même chose pour le modèle Performance, dont le prix côtoie maintenant les 66 000 euros. La Model Y, qui permet à Tesla d’accélérer encore plus vite dans ses volumes de ventes, n’est pas disponible en dessous de 69 770 euros.
Bien sûr, Tesla n’est pas le seul constructeur a avoir révisé ses prix. On peut parler de Dacia, parmi les autres acteurs sur le marché à ne pas avoir hésité pour faire grimper le ticket d’entrée. Le modèle Spring, parmi les plus accessibles du marché de l’électrique, a augmenté de 14 % en seulement un an. Même son de cloche pour la Twingo E-Tech (+11 %). Seule la Renault Zoé en version Life arrive à maintenir ses prix.
Quant aux livraisons, commander une Model 3 en ce mois d’octobre 2022 signifie accepter d’attendre jusqu’à la période de janvier à mars 2023 pour une livraison effective. Tesla, comme les autres constructeurs, doit faire face aux pénuries et aux difficultés de production, notamment dans sa nouvelle usine berlinoise. Et la concurrence, en face, commence à peser. Le groupe Volkswagen, qui regroupe Audi, Skoda, Seat ou encore Cupra, s’organise et se prépare à 1,6 million de ventes dans l’hexagone en 2022.