Les réductions pourraient alimenter l’inquiétude des investisseurs, car la demande du modèle 3 aux États-Unis s’est estompée après l’expiration d’un allègement fiscal important pour les consommateurs et que la voiture reste trop chère pour la plupart des consommateurs.
“Il n’y a pas assez de livraisons”, a déclaré l’un des anciens employés à Reuters. “Vous n’avez pas besoin d’une équipe car il n’y a pas beaucoup de voitures qui passent.”
Lorsque Tesla a annoncé le mois dernier une deuxième série de suppressions d’emplois visant à réduire les coûts, un département crucial a été particulièrement touché. Le constructeur automobile a plus que réduit de moitié la division qui livre ses véhicules électriques aux clients nord-américains, ont déclaré deux des travailleurs licenciés.
Quelque 150 employés d’une équipe de 230 personnes environ ont été licenciés en janvier à l’usine de Las Vegas, qui achemine des dizaines de milliers de modèles 3 entre les mains d’acheteurs américains et canadiens, a-t-elle déclaré, annonçant que l’entreprise attendait le rythme des livraisons. ralentir considérablement à court terme.
Les réductions, qui n’avaient pas été annoncées auparavant, pourraient alimenter les inquiétudes des investisseurs quant à la diminution de la demande du modèle 3 aux États-Unis après l’expiration d’un important allégement fiscal pour les consommateurs et le fait que la voiture reste trop chère pour la plupart des consommateurs.
Tesla a déclaré que son objectif ce trimestre était de fournir des voitures aux clients en attente en Chine et en Europe.
“Il n’y a pas assez de livraisons”, a déclaré l’un des anciens employés à Reuters. “Vous n’avez pas besoin d’une équipe car il n’y a pas beaucoup de voitures qui passent.”
La livraison du modèle 3 était la principale priorité de la société au second semestre de 2018, alors que Tesla tentait de fournir à tous les acheteurs souhaitant bénéficier pleinement du crédit d’impôt de 7 500 dollars américain avant de le réduire de moitié à la fin de l’année.
Le modèle 3 est crucial pour les plans de rentabilité à long terme de Tesla. La société vise à enregistrer un bénéfice chaque trimestre de cette année, en espérant vendre davantage de modèles 3 et continuer à réduire les coûts.
Tesla a refusé de commenter les réductions d’emplois dans l’équipe de livraison. La société a toujours un nombre non divulgué de personnel de livraison attaché à d’autres sites.
“Chaque être sur la planète”
Même avant le resserrement de l’équipe de livraison, les investisseurs ont mis en doute le niveau de demande pour le modèle 3 qui subsistait après la campagne incessante de Tesla visant à approvisionner les acheteurs avant la réduction du crédit d’impôt.
“Compte tenu de la nécessité de générer des revenus pour couvrir les coûts et générer des revenus, la communauté financière devrait se concentrer sur le niveau de demande des véhicules Tesla – en particulier le modèle 3”, a écrit l’analyste de Barclays Brian Johnson en janvier.
Les deux anciens livreurs ont déclaré que les ventes de 2018 avaient laissé la liste des réservations de Tesla complètement défoncée par les acheteurs nord-américains disposés à payer des prix actuels de plus de 40 000 dollars pour mettre la main sur un modèle 3.
Le chef de la direction, Elon Musk, avait initialement annoncé en 2016 que la voiture commencerait à 35 000 dollars – ce qui a provoqué une vague de réservations – mais Tesla n’a pas encore vendu de voiture à ce prix, malgré deux baisses de prix déjà cette année.
“Nous avons vendu à peu près toutes les voitures que nous avions sur le terrain et nous avons appelé presque toutes les personnes de la planète qui avaient déjà exprimé le désir de posséder une Tesla pour leur faire savoir que le crédit d’impôt expirait”, a déclaré l’autre ex-employé.
Les employés de Tesla de la société ont été réaffectés pour participer, a indiqué cette source.
“Ils ont dit: ‘Votre travail est maintenant sur la table, nous devons faire livrer ces voitures. Parce que si nous ne les livrons pas, vous n’aurez pas de travail demain”, a déclaré l’ancien employé.
Un demi-million d’acheteurs
Lors du lancement du modèle 3 en juillet 2017, Musk a déclaré que plus d’un demi-million d’acheteurs avaient déposé des dépôts sur la nouvelle voiture. Cela a permis d’envoyer des actions de Tesla en hausse de près de 15% au cours des six semaines suivantes.
La société a livré 145 610 modèles 3 en 2018, mais tous à des prix bien supérieurs à 35 000 $. Musk a déclaré la semaine dernière qu’une version de 35 000 $ pouvant être vendue avec profit serait peut-être dans six mois. Même avec deux baisses de prix cette année, le plus bas prix sur un modèle 3 est maintenant 42 900 $.
Musk soutient que la demande du modèle 3 est “incroyablement élevée”, mais sa société n’a publié aucun chiffre pour le démontrer.
Interrogés sur la liste de réservations la semaine dernière par des analystes, le directeur général des finances sortant, Deepak Ahuja, a refusé de révéler le nombre de personnes restantes, qualifiant cette liste de “non pertinente”.
Musk a déclaré que Tesla avait plusieurs façons de stimuler la demande, par exemple en offrant des baux ou en renforçant les efforts de marketing.
Les modèles 3 sortant de l’usine de Tesla à Fremont, en Californie, sont destinés aux acheteurs chinois et européens, a déclaré Tesla.
Les deux employés licenciés ont déclaré que les objectifs de livraison pour l’Amérique du Nord, composés principalement d’acheteurs américains, seraient de 55% à 60% ce qu’ils étaient au cours du dernier trimestre de 2018.
Si Tesla ne réduit pas ses prix rapidement, elle risque de perdre des clients potentiels – et déjà inscrits sur sa liste de réservations – au profit de nombreux concurrents allemands et asiatiques dont les véhicules électriques arriveront sur le marché américain cette année. Chacun des 200 000 premiers acheteurs du nouvel entrant sera éligible à une subvention fédérale complète.
Ayant déjà atteint ce chiffre, le crédit d’impôt américain pour les acheteurs de Tesla diminue de moitié, passant à 3 750 dollars pour les six premiers mois de 2019, puis diminue de nouveau de moitié au deuxième semestre.
Musk a déclaré le mois dernier que son “estimation approximative” était que Tesla commencerait à construire le modèle 3 à 35 000 $ à la mi-2019.
L’une des sources a déclaré qu’elle pourrait raviver la demande américaine: “Si un modèle 3 de 35 000 dollars restait une très bonne voiture et qu’il emportait la concurrence, je pouvais voir la demande monter en flèche.”
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