Fiat Chrysler Automotive perd jusqu’à 20 000 dollars par voiture sur les ventes de la Fiat 500e, la supermini entièrement électrique de l’entreprise, a déclaré le PDG de Fiat-Chrysler, Sergio Marchionne, lors d’une conférence dans une université italienne lundi, selon un rapport de Bloomberg.
Malgré les pertes, Marchionne a déclaré que FCA devait poursuivre ses investissements coûteux dans le développement de son parc de véhicules électriques en réponse à la trajectoire du marché mondial vers un avenir électrifié.
Les gouvernements du monde entier, y compris la Grande-Bretagne, la France, l’Allemagne, la Californie et la Chine, cherchent à interdire les ventes de véhicules à combustion interne au cours des prochaines décennies, dans le but de réduire les émissions de gaz à effet de serre.
“En raison du calendrier choisi en Europe (…), nous devons électrifier”, a déclaré Marchionne à Bloomberg. “La plus grande crainte que je vois, c’est que nous serons laissés pour compte.”
FCA n’est pas la seule voiture à supporter des problèmes de démarrage avec les nouveaux modèles. Même le leader du secteur, Tesla, a du mal à produire sa nouvelle berline Model 3. Les chiffres de production réels du troisième trimestre étaient bien en deçà de l’objectif initial de 1 500 modèles 3 fabriqués de juillet à octobre par Tesla, 260 véhicules ayant été construits au cours de cette période de trois mois. Dans cet esprit, Tesla a battu les records précédents pour les livraisons de modèles S et X dans le même laps de temps, de sorte que la marque est toujours en route pour 100 000 voitures livrées en 2017.
D’autres constructeurs mondiaux tentent également de rattraper leur retard et, bien que General Motors ait une petite avance sur FCA, ses défaites sur la Chevrolet Bolt sont extrêmes, le Detroit News rapportant que chaque Bolt ajoute un ralentisseur de 9 000 $ à l’électrification de GM. Cela ne semble toutefois pas préoccuper GM, qui envisage de lancer 20 nouveaux véhicules électriques d’ici 2023.
Nous savons que les conducteurs veulent entrer sur le marché des véhicules électriques. La flambée des ventes de véhicules électriques à New York le prouve. Mais pour une grande partie du reste de l’industrie automobile, clients et constructeurs, les véhicules électriques sont tout simplement trop chers. L’investissement dans la technologie peut être rentable pour les constructeurs automobiles, et l’indépendance par rapport à l’essence séduit les acheteurs, mais les prix des véhicules électriques (et, par conséquent, des coûts de la batterie) doivent être réduits afin que le monde puisse abandonner les combustibles fossiles.