Marché stable en avril et depuis le début de l’année 2025
Immatriculations de véhicules électriques et de véhicules hybrides rechargeables en hausse de 28 % et 31 % respectivement


BYD immatricule pour la première fois plus de véhicules 100 % électriques que Tesla en Europe

Selon les données de JATO Dynamics pour 28 pays européens*, les immatriculations de voitures particulières neuves en Europe sont restées stables le mois dernier. En avril, 1 078 521 voitures neuves ont été immatriculées, soit 1 399 unités de plus qu’au même mois en 2024. Depuis le début de l’année, les immatriculations, couvrant la période de janvier à avril 2025, ont totalisé 4 467 681 unités, soit seulement 6 560 de plus qu’à la même période en 2024.

« Si le segment des véhicules électriques a été un point positif pour le marché européen des voitures particulières neuves le mois dernier, ces gains ont été contrebalancés par des baisses significatives des véhicules à moteur thermique. Les ventes de véhicules électriques doivent croître beaucoup plus rapidement pour avoir un réel impact sur le marché automobile européen au sens large », a déclaré Felipe Munoz, analyste mondial chez JATO Dynamics.

Le plan B de la Chine en Europe

Les droits de douane imposés par l’Union européenne sur les véhicules électriques fabriqués en Chine en début d’année ont eu un impact négatif initial sur les ventes des constructeurs automobiles chinois, les obligeant à rechercher d’autres solutions. Nombre de ses constructeurs automobiles, qui commercialisent des voitures en Europe, ont depuis réagi en élargissant et en diversifiant leur gamme européenne avec l’introduction de véhicules hybrides rechargeables, qui ne sont pas encore visés par les droits de douane de l’UE.

« La Chine n’est pas seulement le leader mondial des véhicules électriques à batterie ; ses constructeurs automobiles sont également leaders mondiaux des véhicules hybrides rechargeables. Pour s’imposer en Europe, ses constructeurs ont réagi à la menace des droits de douane en se concentrant sur d’autres motorisations, comme les hybrides rechargeables, afin de maintenir la dynamique de leur expansion mondiale », a ajouté Munoz.

En avril 2025, les véhicules électriques à batterie (VEB) et les véhicules hybrides rechargeables (VHR) ont représenté ensemble 26 % des immatriculations de voitures neuves en Europe, un nouveau record, les marques automobiles chinoises étant à l’origine d’une grande partie de cette croissance. Les VEB ont représenté 17 % de ce total, contre 13,4 % en avril 2024, tandis que les hybrides rechargeables ont représenté 9 % des immatriculations mensuelles, contre 6,9 % le mois correspondant de l’année précédente. Malgré l’imposition de droits de douane par l’UE, les immatriculations de voitures électriques chinoises ont augmenté de 59 % en avril par rapport à l’année précédente, atteignant près de 15 300 unités. Sur ce segment, les constructeurs européens, japonais, coréens et américains ont enregistré une hausse de 26 %.

Le segment des véhicules hybrides rechargeables (PHEV) a connu une évolution notable : les volumes des acteurs chinois ont augmenté de 546 % en un an, passant de 1 493 unités en avril 2024 à 9 649 unités en avril 2025. Les marques automobiles chinoises représentent désormais près de 10 % du nombre total de PHEV immatriculés en Europe. « Il reste à voir si l’UE réagira à l’essor des PHEV fabriqués en Chine en imposant également des droits de douane sur ces véhicules », a commenté Munoz.

BYD progresse, Tesla stagne

« Bien que la différence entre les ventes mensuelles des deux marques soit minime, les implications sont considérables. Il s’agit d’un tournant pour le marché automobile européen, d’autant plus que Tesla domine le marché européen des véhicules électriques à batterie depuis des années, tandis que BYD n’a officiellement démarré ses activités au-delà de la Norvège et des Pays-Bas que fin 2022 », a souligné Munoz.

Tesla a enregistré une nouvelle baisse mensuelle en avril, avec des volumes totaux en baisse de 49 % sur un an. En revanche, BYD a enregistré une hausse de 359 % sur la même période grâce à sa gamme large et compétitive de véhicules 100 % électriques et hybrides rechargeables. L’expansion rapide de BYD lui a déjà permis de devancer les marques automobiles européennes établies, surpassant Fiat, Dacia et Seat au Royaume-Uni ; Fiat et Seat en France ; Seat en Italie ; et Fiat en Espagne. Cette croissance intervient avant même le démarrage de la production dans sa nouvelle usine en Hongrie.

La Renault Clio en tête pour la première fois depuis 2020

La Renault Clio a été la voiture la plus immatriculée en Europe en avril, avec 19 000 unités de la citadine française. La Clio n’était plus en tête du classement des modèles depuis juin 2020, ayant perdu du terrain ces dernières années au profit de sa rivale à bas prix, la Dacia Sandero, meilleure vente européenne en 2024.

Cependant, la voiture la plus performante du mois est sans conteste le Volkswagen Tiguan, en quatrième position, avec des immatriculations en hausse de 32 % à 16 300 unités. Parmi les autres belles performances, on trouve le Toyota Yaris Cross, le Dacia Duster, l’Opel/Vauxhall Corsa, le Peugeot 3008, la Jeep Avenger et la Mini Cooper.

La Skoda Elroq a dominé le classement des modèles électriques pour la première fois, avec 8 000 unités écoulées, ce qui justifie la décision de la marque de lancer un SUV se situant entre les segments B et C. Trois modèles Volkswagen suivent dans le classement, tandis que la Volkswagen ID.7 a augmenté ses volumes de 640 % pour occuper la troisième place. Renault a enregistré plus de 5 600 unités de la Renault 5, sixième véhicule électrique le plus immatriculé en Europe le mois dernier, tandis que la Kia EV3, récemment lancée, s’est également classée parmi les dix premières. En revanche, les volumes de la Tesla Model Y et du Volvo EX30 ont chuté respectivement de 53 % et 57 %.