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Volkswagen s’était fixé l’objectif d’un million de voitures électriques d’ici 2025. Maintenant, le groupe accélère le rythme et souhaite atteindre cet objectif beaucoup plus tôt.

Volkswagen augmente la vitesse de construction des voitures électriques: l’objectif d’un million de voitures à batterie devrait être atteint d’ici la fin de 2023, a indiqué le groupe. C’est deux ans plus tôt que prévu. La marque VW prévoit désormais de produire 1,5 million de véhicules électriques d’ici 2025.

Volkswagen veut dépasser le constructeur automobile américain Tesla et devenir le leader du marché mondial de la mobilité électrique au cours des prochaines années. À cette fin, le groupe prévoit de nombreux nouveaux modèles.

Cela commence par le nouvel ID.3, dont la production a commencé à Zwickau en novembre et qui sera vendu à partir de l’été. Quelques mois plus tard, la production de l’ID.Crozz, le premier SUV entièrement électrique de la marque VW, va commencer là.

Des préparatifs pour le démarrage de la famille ID sont également en cours en Chine et aux États-Unis. La pré-production a déjà commencé à Anting, en Chine. L’usine américaine de Chattanooga devrait également fabriquer des voitures électriques à partir de 2022.

60 milliards d’euros pour l’e-mobilité d’ici 2024

L’entreprise basée à Wolfsburg prévoit d’investir 33 milliards d’euros dans l’électromobilité d’ici cinq ans, dont un tiers ira à la marque VW. D’ici à la fin de 2024, près de 60 milliards d’euros devraient être consacrés à la conduite écologique, aux voitures autonomes et à la numérisation.

Volkswagen prévoit jusqu’à 75 modèles électriques purs d’ici dix ans. Dans une première vague, le groupe prévoit de transporter 26 millions de véhicules électriques dans les rues du monde d’ici 2029, majoritairement basés sur le nouveau kit électrique MEB.

L’objectif du programme mammouth est de réduire les émissions de CO2 nuisibles au climat dans le parc automobile afin de répondre aux exigences climatiques plus strictes. VW veut générer de l’argent pour les investissements à la fois par l’afflux de fonds provenant des affaires courantes et par le biais de programmes d’épargne lui-même.

Emplois à risque

Cependant, cela signifie également que davantage d’emplois seront probablement perdus car le volume de travail en électromobilité est inférieur à celui des moteurs à combustion conventionnels. Fin 2018, VW a annoncé qu’il supprimerait jusqu’à 7 000 emplois dans le cadre du passage aux voitures électriques.

Volkswagen réduit également les coûts en laissant d’autres fabricants utiliser le kit électrique. Par exemple, le deuxième plus grand constructeur automobile américain Ford, avec lequel Volkswagen a signé une alliance il y a quelques mois.

Volkswagen a sécurisé l’approvisionnement en batteries nécessaires au nombre croissant de voitures électriques grâce à des contrats d’approvisionnement à long terme. Dans le même temps, le groupe s’apprête à démarrer la fabrication de ses propres cellules de batterie et s’est allié au spécialiste suédois Northvolt. À partir de 2020, une usine de cellules de batterie d’une capacité de 16 gigawattheures sera construite à Salzgitter, en Basse-Saxe. Le démarrage de la production est prévu pour le début de l’année 2023/2024.