L'investissement n'aurait de sens que si la compagnie de chemin de fer d'État slovaque ŽSR reconstruisait plusieurs kilomètres entre Devínska Nová Ves et les frontières autrichiennes, selon Denník N.
L’investissement n’aurait de sens que si la compagnie de chemin de fer d’État slovaque ŽSR reconstruisait plusieurs kilomètres entre Devínska Nová Ves et les frontières autrichiennes, selon Denník N.

Ils ont une condition. La Slovaquie devrait réparer les ponts de l’époque de l’empereur Ferdinand I.

La compagnie ferroviaire autrichienne ÖBB a publié une annonce dans laquelle elle promet de réduire considérablement le temps de trajet de Vienne à Bratislava.

Ils prévoient de moderniser l’ancienne voie nord qui traverse Marchegg et Devínska Nová Ves d’ici 2023, permettant aux trains d’aller plus vite, a rapporté le quotidien Denník N.

“De Vienne à la frontière nationale, les trains rouleront à 200 kilomètres à l’heure”, ont informé les Autrichiens dans la vidéo publiée sur Facebook.
20 minutes plus vite

Cela signifie que les passagers se rendraient du centre de Bratislava au centre de Vienne en 40 minutes, bien que les trains ne puissent voyager qu’à 120 kilomètres par heure en Slovaquie, et même plus lentement en ville.

Actuellement, le train prend au moins une heure en utilisant les chemins de fer du sud de l’arrondissement de Petržalka, a rapporté Denník N. Lorsque vous prenez un bus, cela prend une heure et 25 minutes.

La modernisation concerne l’itinéraire historique à travers Marchegg, qui mène principalement à travers l’Autriche. Il a été utilisé en 1848 lorsque le premier train à vapeur est arrivé à Bratislava, à la fin de l’ère de l’empereur Ferdinand I. Le chemin de fer est ancien, non électrifié et sans deuxième chemin de fer dans la plupart des sections.

L’ÖBB prévoit de moderniser environ 37 kilomètres de voies ferrées, en investissant des millions d’euros.
Au début

L’investissement n’aurait de sens que si la compagnie de chemin de fer d’État slovaque ŽSR reconstruisait plusieurs kilomètres entre Devínska Nová Ves et les frontières autrichiennes, selon Denník N.

Le plan est en préparation depuis 2011. La route de Marchegg à Bratislava qui traverse le territoire slovaque traverse plusieurs vieux ponts de l’époque de l’empereur Ferdinand I.

Il y a, par exemple, un pont de pierre vieux de 170 ans au-dessus de la rivière Morava qui doit être reconstruit, a rapporté Denník N.

Au lieu des 4,6 millions d’euros initialement prévus, la reconstruction pourrait coûter entre 12 et 13 millions d’euros. Le problème est que la Slovaquie est encore au stade préparatoire. La reconstruction elle-même devrait débuter au second semestre 2021.