New York contrôle d’Uber, la ville souhaite garder un contrôle social

Le conseil municipal de New York, le 8 août, a porté un coup à Uber et à d’autres sociétés de location de voitures, adoptant une loi visant à limiter le nombre de véhicules qu’ils exploitent et imposant des normes de salaire minimum aux conducteurs.

Mais cette croissance a mis à genoux les taxis jaunes emblématiques de New York et, depuis décembre, six chauffeurs de taxi jaune se sont suicidés.
Mais cette croissance a mis à genoux les taxis jaunes emblématiques de New York et, depuis décembre, six chauffeurs de taxi jaune se sont suicidés.

Il fait de New York la première grande ville américaine à limiter le nombre de trajets basés sur des applications et à imposer des règles salariales, les autorités subissant des pressions pour lutter contre la pollution et l’aggravation de la congestion.

Le capital financier de 8,5 millions d’euros est le plus grand marché d’appli aux États-Unis, où les difficultés de transport en commun et les coûts de stationnement astronomiques ont contribué à alimenter des années de croissance sauvage chez Lyft et Uber.

Mais cette croissance a mis à genoux les taxis jaunes emblématiques de New York et, depuis décembre, six chauffeurs de taxi jaune se sont suicidés.

Ces décès ont été liés au désespoir des revenus en chute libre. L’augmentation de la concurrence a réduit la valeur des licences de taxi de taxi jaune de plus de 1 million de dollars en 2014 à moins de 200 000 dollars aujourd’hui.

Le projet de loi prévoit un plafond de 12 mois pour toutes les nouvelles licences de véhicules de location, à moins qu’elles ne soient accessibles aux fauteuils roulants, ainsi que des conditions de salaire minimum pour les pilotes d’applications – réglementées par la Taxi and Limousine Commission.

Le TLC, qui réglemente les taxis et est une force puissante dans la politique de New York, a récemment commandé une étude dans le but de souligner le chaos et de pousser les autorités municipales à prendre des mesures.

Ce rapport recommandait un revenu garanti de 17,22 dollars de l’heure pour les conducteurs – le salaire minimum de 15 dollars de la ville devrait entrer en vigueur à la fin de 2018 – plus un supplément pour atténuer les temps de repos.

Uber a répliqué le 8 août, affirmant que la pause de 12 mois menacerait l’un des “rares moyens de transport fiables” de la ville – un coup dans une crise de métro en plein essor –

“Uber fera tout ce qu’il faut pour répondre à la demande croissante et nous ne cesserons pas de travailler avec les dirigeants des villes et des États … pour transmettre de vraies solutions comme une tarification globale de la congestion”, a déclaré un porte-parole.

Le maire de New York, Bill de Blasio, un démocrate progressiste, a promis de signer le projet de loi, affirmant que cela «arrêterait l’afflux de voitures contribuant à la congestion de nos rues».

“Plus de 100 000 travailleurs et leurs familles bénéficieront immédiatement de cette législation”, a déclaré M. de Blasio.

Il est arrivé après que la ville ait été contrainte de mettre de côté des plans en 2015 pour limiter le nombre de véhicules exploités par Uber, après que la société de plusieurs milliards de dollars se soit battue contre la législation dans une campagne publicitaire délicate.

The Independent Drivers Guild, qui représente plus de 65 000 pilotes basés sur des applications tels que ceux de Lyft et Uber, a fêté le 8 août.

“Les travailleurs et les dirigeants new-yorkais ont marqué l’histoire aujourd’hui. Il n’est pas facile de s’attaquer aux géants de la Silicon Valley, mais nous avons continué à nous battre pour ce que nous savons être juste et aujourd’hui, les travailleurs ont triomphé », a déclaré le directeur exécutif Ryan Price.

La plupart des conducteurs à New York travaillent à temps plein et sont souvent des immigrants sans études supérieures. Ils s’endettent lourdement pour acheter leur permis de conduire et ont peu d’autres moyens de générer des revenus.

Selon une étude commandée par TLC, environ 85% d’entre eux gagnent beaucoup moins que l’équivalent d’un salaire minimum de 15 dollars l’heure.

Environ 80 000 chauffeurs travaillent pour au moins une des quatre grandes sociétés d’application basées à New York, contre 13 500 chauffeurs de taxi jaunes.

L’année dernière, les autorités de transport de Londres ont privé Uber de son permis pour des raisons de sécurité, mais la société a fait appel de la décision et a été autorisée à continuer ses activités pendant que l’affaire était entendue.

En juin, un juge britannique a annulé la décision antérieure et a accordé à l’application porteuse un permis de 15 mois.

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