L’épidémie de COVID-19 a contraint la société de transport municipale PT MRT Jakarta à reporter la construction de la phase 2 du Jakarta MRT.

MRT Jakarta, l’exploitant du premier service de métro du pays, prévoit de commencer la construction d’un tunnel souterrain de 2,8 km entre Bundaran HI et le monument national (Monas) dans le centre de Jakarta en juin, connu sous le nom d’étape CP201. Le plan a été repoussé à partir de mars et devrait être achevé d’ici décembre 2024.

La phase 2 du développement du MRT verra la construction de sept stations de métro, qui s’étendra sur 6,3 kilomètres de Bundaran HI à Kota dans l’ouest de Jakarta.

«En raison de la pandémie, nous avons décidé de reporter le début des travaux jusqu’en juin car il n’est pas possible pour l’entrepreneur de travailler dans les circonstances actuelles. Beaucoup d’experts viendront également du Japon », a déclaré mercredi le président du cabinet, William Sabandar, aux journalistes lors d’une réunion virtuelle.

Il a également déclaré que la décision avait été prise d’éviter les dépassements de coûts.

«Comme il y aura un retard de trois mois, la première phase opérationnelle de la phase 2 du MRT Jakarta [desservant Bundaran HI à Monas] devrait commencer en avril 2025 […] tandis que l’ensemble du projet jusqu’à la gare de Kota sera achevé en mars 2026 ,” il ajouta.

Les première et deuxième étapes opérationnelles de la phase 2 devaient initialement commencer fin 2024 et 2025 respectivement.

L’étape CP201 ​​se déroulera parallèlement à la construction d’autres étapes de la phase 2, à savoir Harmoni-Mangga Besar (CP202) et Glodok-Kota (CP203), ainsi qu’à la construction de systèmes ferroviaires et de travaux sur rails (CP205) et à l’achat de matériel roulant (CP206) .

L’entreprise a terminé l’étape CP200, qui consistait à construire un poste de réception (RSS) à Monas.

Les appels d’offres pour les étapes susmentionnées se poursuivront également jusqu’en juin, a déclaré William.

Un mode de transport populaire depuis son lancement l’année dernière, le MRT a connu une baisse spectaculaire de l’achalandage depuis que l’administration de Jakarta a imposé des restrictions sociales, y compris la limitation des services de transport public, le 16 mars.

Avant l’épidémie de COVID-19, le MRT a accueilli en moyenne 100 000 passagers par jour. Ce nombre a fortement baissé, avec seulement 4134 passagers enregistrés mardi, une baisse de 95% par rapport au 6 mars.

Cela se traduira par la société en deçà de ses objectifs farebox et non farebox cette année, fixés à environ Rp 290 milliards et Rp 425 milliards, respectivement, a déclaré William.

La société a développé des stratégies pour des scénarios modérés et dans le pire des cas.

Il a également réduit son budget pour la formation et les voyages d’affaires et a reporté l’achat de simulateurs de train d’une valeur de 100 milliards de roupies à des fins de formation, a déclaré Wiliam, soulignant que l’entreprise ne licencierait pas ses 699 employés.