Alors que le coronavirus s’installe en Europe, l’Italie et l’Espagne imposent de sérieuses restrictions au cyclisme pendant le verrouillage

Des restrictions considérables ont été imposées au cyclisme de loisir au milieu de l’épidémie de coronavirus en Espagne et en Italie, des rapports suggérant que tout cyclisme a été interdit en Espagne.

Alors que certains rapports contradictoires ont fait surface sur la question de savoir si le vélo est autorisé avec une distance sociale appropriée ou à des fins purement utilitaires, de nombreux habitants suggèrent que la police arrête tous les cyclistes en Espagne pour demander des explications sur le voyage.

Certains cyclistes seraient toujours renvoyés chez eux malgré des déplacements au travail ou dans des magasins, selon des informations locales.

Si le voyage n’est pas pour la nourriture ou les fournitures médicales, les coureurs pourraient faire face à une pénalité de 3000 €, selon plusieurs sources sur les réseaux sociaux dont le podcasteur Zwiftcast.

Le cycliste d’endurance et figure populaire des médias sociaux Chris Hall, qui est sur un camp d’entraînement en Espagne, a également confirmé sur notre page Facebook: “ La police a dit très fermement de ne pas rouler et a empêché les coureurs de sortir. Selon les rumeurs, les amendes se situaient entre 600 et 3000 €. »

Le journal espagnol El Pais rapporte que les amendes commencent à un montant plus modeste de 100 €, mais avec la possibilité d’un an de prison si les gens désobéissent à la police et aux autorités pendant qu’ils exercent leurs fonctions.

Les restrictions semblent être en place non pas principalement par crainte d’une infection en vélo, mais plutôt par le coût potentiel pour les services d’urgence en cas d’accident.

Cela fait suite aux conseils de Carlos Mascias, un médecin de Madrid, qui a été publié par le biais du flux Twitter officiel de la Vuelta a Espana expliquant que les accidents à vélo pourraient épuiser les ressources des services d’urgence qui doivent être concentrées sur la crise corona.

Le verrouillage actuel en Espagne devait durer 15 jours, à compter du 14 mars. Cependant, selon la gravité de l’épidémie à travers le pays, des restrictions pourraient être en place pendant une plus longue période.

L’Italie autorise le cyclisme socialement éloigné

Alors que l’Italie a également imposé des restrictions sur les voyages et le vélo, ces restrictions semblent être plus souples que celles d’Espagne.

«Le vélo est autorisé à atteindre le lieu de travail, le lieu de résidence, ainsi que les magasins et à pratiquer une activité physique», précise le conseil officiel du gouvernement.

En ce qui concerne le cyclisme à des fins d’exercice, l’Italie semble être moins restrictive que l’Espagne. «Il est permis de pratiquer des activités sportives ou physiques à l’extérieur, même à vélo, à condition de respecter une distance de sécurité interpersonnelle d’au moins un mètre.»

Cependant, certaines sources ont suggéré que seuls les cyclistes professionnels seront autorisés à s’entraîner à l’extérieur et qu’ils doivent avoir sur eux leur licence et leurs documents lors de l’entraînement. De nombreuses équipes semi-professionnelles italiennes ont suspendu toute formation en extérieur, même à titre individuel.

Contrairement aux restrictions sur le vélo, certaines villes ont fait des efforts pour promouvoir le vélo comme moyen de réduire l’utilisation des transports en commun, le conseil de la ville de New York prévoyant des voies cyclables temporaires pour maintenir la ville en mouvement.

La position du Royaume-Uni sur le cyclisme pendant un verrouillage n’est pas claire, mais pendant l’auto-isolement, les directives officielles ont suggéré que le cyclisme en plein air sur une base individuelle serait autorisé.

Avec un grand nombre de cyclistes professionnels résidant à Gérone et dans d’autres parties de l’Espagne, cela pourrait avoir des répercussions sur l’entraînement pour la saison à venir.

Le cycliste professionnel britannique Harry Tanfield est en stage à Moraira, près de Calpe, et nous a parlé de l’expérience de rouler en Espagne ce week-end.

“À en juger par la façon dont nous nous sommes arrêtés hier, je ne pense pas qu’il soit réaliste de contourner l’interdiction ici”, a déclaré Tanfield. «Ils étaient polis, mais nous ont dit de rentrer chez eux. La présence policière sur les routes espagnoles est également beaucoup plus importante. Vous voyez probablement une voiture de police sur la plupart des trajets, même en temps normal.

En termes de possibilités d’entraînement, cela laisse de nombreux coureurs avec des complications. “J’avais un compagnon à proximité qui avait un turbo, c’est donc une option pour moi avant de rentrer vendredi”, a-t-il déclaré. Cependant, certains pros ne sont pas aussi chanceux.

“Il y avait une pro féminine qui m’a envoyé un message qui est venue ici et a réservé pour rester jusqu’au 15 avril, et elle n’a pas beaucoup de plan de secours sur la façon de s’entraîner.”

Le défi de l’entraînement en salle divisera également les cyclistes professionnels, dont certains y sont plus opposés que d’autres.

“Le pilote est-il mentalement assez fort pour faire 20 heures par semaine sur l’entraîneur?”, S’est demandé Tanfield. «Ça va faire craquer beaucoup de gens. Il y a des gens qui aiment absolument l’entraînement en salle et qui prospèrent grâce aux chiffres. Personnellement, je ne pouvais penser à rien de pire – je préfère rouler sous la pluie.

Tanfield a critiqué la divergence entre l’Italie et l’Espagne, déclarant: “ Les règles sont différentes pour chaque pays, c’est juste sans précédent.

“Si vous êtes un cycliste professionnel italien, vous bénéficiez d’un avantage considérable sur un cycliste professionnel espagnol, qui n’est autorisé à s’entraîner qu’à l’intérieur.”