Le lobbyiste automobile Bernhard Mattes pense que la conversion aux entraînements électriques, l'industrie automobile allemande, coûtera des dizaines de milliers d'emplois.
Le lobbyiste automobile Bernhard Mattes pense que la conversion aux entraînements électriques, l’industrie automobile allemande, coûtera des dizaines de milliers d’emplois.

Le passage à la propulsion électrique pose des difficultés pour l’industrie automobile – même au détriment des emplois. Le président de la VDA, Bernhard Mattes, s’attend à ce que 70 000 emplois soient touchés.

Le lobbyiste automobile Bernhard Mattes pense que la conversion aux entraînements électriques, l’industrie automobile allemande, coûtera des dizaines de milliers d’emplois.

“Nous présumons qu’environ 70 000 emplois vont disparaître”, a déclaré le président “Kölner Stadt-Anzeiger” (numéro de samedi) de l’Association des constructeurs automobiles (VDA).

En septembre, Mattes avait annoncé sa retraite à la fin de 2019. Même maintenant, les employés de l’industrie devraient être qualifiés pour la construction des nouvelles voitures électriques, “pas avant que la mobilité électronique n’atteigne une proportion élevée”.

Ce n’est que récemment que l’on a appris que le constructeur américain de voitures électriques Tesla voulait construire une grande usine près de Berlin. Le groupe veut investir jusqu’à quatre milliards d’euros. Plusieurs milliers d’emplois doivent y être créés en plusieurs étapes.

Cependant, l’expert de l’industrie, Ferdinand Dudenhöffer, avait rapidement amorti l’euphorie des emplois: le nombre d’emplois dans la future usine ne devait pas être surestimé. “La production de cellules est hautement automatisée, car les coûts énergétiques sont bien plus que les coûts de main-d’œuvre”, a déclaré un passionné d’automobile à la mi-novembre, lorsque le site est devenu public.