Le comité de gouvernance de Nissan affirme que Ghosn avait trop de pouvoir

Un comité Nissan mis en place pour renforcer la gouvernance d’entreprise après l’arrestation de l’ancien président Carlos Ghosn a déclaré mercredi qu’une enquête avait révélé qu’il exerçait trop de pouvoir et avait recommandé au constructeur japonais, victime du scandale, d’ajouter davantage d’administrateurs externes indépendants à son conseil d’administration et de mieux superviser la rémunération et l’audit.

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Dans les mesures annoncées à Yokohama, où se trouve le siège de Nissan Motor Co, le comité de gouvernance a conclu que “la cause fondamentale de l’inconduite était la concentration de toute l’autorité de M. Ghosn”.

Les conclusions du comité, qui ont été soumises au conseil d’administration de la société, soulignent les efforts de Nissan pour se démarquer du prochain procès pénal de Ghosn.

Ghosn, qui a dirigé Nissan pendant deux décennies et l’a sauvée de la faillite, a déclaré qu’il était innocent. Arrêté en novembre, il a été accusé d’avoir falsifié des rapports financiers en sous-déclarant son indemnisation et d’avoir abusé de sa confiance pour que Nissan assume les pertes liées aux investissements et verse des paiements à un homme d’affaires saoudien.

Seiichiro Nishioka, ancien juge et coprésident du comité de gouvernance, a déclaré que l’enquête avait révélé que les problèmes étaient causés par ce qu’il a qualifié de conduite répréhensible de la part d’un responsable, impliquant la recherche d’un gain personnel, et était fondamentalement différent des actes répréhensibles perpétrés dans le passé par un autre japonais. entreprises, telles que la fraude comptable.

Le poste de président de Nissan, qui avait été occupé par Ghosn, sera supprimé, conformément aux propositions de la commission.

“Les faits montrent qu’il y a des problèmes de gouvernance chez Nissan”, a déclaré Nishioka à la presse, soulignant que les contrôles et contrepoids nécessaires pour détecter les actes répréhensibles manquaient.

Un groupe chargé de surveiller la rémunération sera composé de tous les administrateurs indépendants indépendants, tandis que les groupes chargés de superviser les nominations et les audits des administrateurs se composeront principalement d’administrateurs indépendants indépendants.

Le comité de gouvernance s’est réuni à plusieurs reprises, notamment pour interroger les dirigeants de Nissan afin de déterminer ce qui avait conduit à l’arrestation de Ghosn.

Le chef de la direction de Nissan, Hiroto Saikawa, a accusé M. Ghosn d’être le “cerveau” de ce qu’il a appelé une faute financière professionnelle, tout en refusant de commenter le procès pénal.

Ghosn a déclaré que l’indemnisation n’avait jamais été décidée ou payée, Nissan n’avait jamais subi de pertes d’investissement et que les paiements concernaient des services légitimes.

La date du procès de Ghosn n’a pas encore été fixée, mais il ne devrait pas commencer avant plusieurs mois, ce qui est la routine des procès japonais. Ghosn a été libéré sous caution plus tôt ce mois-ci.

Les experts en gouvernance affirment que Nissan est à la traîne par rapport aux autres grandes entreprises japonaises, y compris son rival Toyota Motor Corp, en ce qui concerne les mesures de gouvernance, telles que la présence d’administrateurs externes au conseil d’administration et l’instauration de contrôles de rémunération.

Bruce Aronson, chercheur affilié à l’US-Asia Law Institute de la faculté de droit de l’Université de New York, qui a enseigné au Japon et est directeur externe dans une société japonaise cotée en bourse, a salué l’action de Nissan comme “un bon pas en avant, en ligne avec d’autres entreprises japonaises “.

Dans une interview téléphonique, M. Aaronson a déclaré que l’affaire Ghosn fournissait de précieuses leçons au Japon dans un contexte de mondialisation rapide.

Plus de 90% des grandes entreprises japonaises comptent au moins deux administrateurs externes indépendants, un ratio qui a rapidement augmenté depuis 2015, année de l’adoption du nouveau code de gouvernance.

Les relations changeantes de Nissan avec son partenaire d’alliance française, Renault SA, compliquent les choses. Lorsque Ghosn a été envoyé par Renault, Nissan avait cruellement besoin de son aide pour réduire ses coûts et retrouver le chemin de la croissance. De nos jours, Nissan est plus rentable que Renault, mais beaucoup perçoivent Renault comme disposant de plus de pouvoirs de gestion.

Renault détient 43% du capital de Nissan, tandis que ce dernier détient 15% du capital de Renault. Le gouvernement français est le principal acteur de Renault.

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