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Mais le pays a encore besoin de plus d’investissements dans la recherche et le développement.

Pour rester le principal pilier de l’économie slovaque, l’industrie automobile doit sauter sur la nouvelle vague d’électromobilité et attirer davantage d’investissements dans la recherche et le développement. C’est le seul moyen de passer du simple assemblage de voitures à une industrie plus sophistiquée dont un pays moderne peut être fier. À cet égard, le dernier projet de Porsche, qui prévoit de construire un centre de R&D en Slovaquie, indique que les entreprises locales sont prêtes à Relevez le défi.
Recherche à Piešťany

En octobre 2019, le gouvernement a approuvé une incitation de 2 millions d’euros pour Porsche Werkzeugbau, une filiale du constructeur automobile allemand Porsche dans la ville de Dubnica nad Váhom. L’entreprise qui fait partie du groupe Volkswagen construira un nouveau centre technologique, axé sur l’automatisation et la robotisation de la production automobile, à Horná Streda, un village près de la ville thermale ouest-slovaque de Piešťany. Avec un plan d’investissement de près de 14 millions d’euros, elle devrait employer une trentaine de personnes d’ici 2023.

Dans le nouveau centre, l’entreprise développera et vérifiera la fabricabilité des composants et préparera des prototypes d’équipements de production pour l’industrie automobile. Porsche testera également des prototypes de lignes automatisées pour assembler, coller, riveter et visser des sous-ensembles ainsi que des ensembles entiers de composants.

«En termes de prospérité à long terme de l’économie slovaque, il est plus logique de soutenir les investissements axés sur la R&D», a déclaré le ministre de l’Économie Peter Žiga.

Un tel investissement génère une valeur ajoutée beaucoup plus élevée que l’assemblage de voitures et indique que la Slovaquie deviendra plus qu’un simple hall d’assemblage, a déclaré Martin Jesný, analyste industriel au magazine Revue Priemyslu. Cela envoie le signal aux autres entreprises de présenter des projets similaires.

“C’est la preuve que la région de Považie a réussi à se transformer en une industrie manufacturière moderne avec des gens capables de travailler avec les dernières machines et technologies modernes”, a déclaré Jesný.

De plus, le nouvel investissement montre que l’entreprise Volkswagen a maintenu sa confiance en Slovaquie, même si elle a déménagé son usine d’outillage, ainsi que l’imprimante 3D de la ville de Slupo occidentale de Stupava, en Allemagne au début de 2019.
La Slovaquie produira des batteries de voiture

Une autre bonne nouvelle pour la Slovaquie est le projet de construction d’une production de batteries de 100 MWh

dans un avenir proche avec un prix estimé à 100 millions d’euros. Sa construction devrait commencer au premier semestre 2020, les premières batteries étant prêtes à être distribuées vers la fin de 2021. Cette initiative est le fruit d’une alliance stratégique entre InoBat et son partenaire technologique américain Wildcat Discovery Technologies, plus tard rejoint par Matador, le slovaque premium

fournisseur de l’industrie automobile. Il vise à devenir un leader mondial dans le développement et la production de batteries automobiles, avec un plan de montée en puissance à long terme à une installation de production de masse de 10 GWh.

Cette coopération d’entreprises avec des instituts de recherche envisage la combinaison unique d’un centre de R&D et d’une ligne de production qui permet le développement continu de batteries propriétaires en étroite collaboration avec les constructeurs de véhicules électriques.

«Avec Matador et Wildcat, InoBat Auto fournira non seulement l’indépendance indispensable aux batteries pour le marché européen, mais contribuera également à la transformation de l’économie slovaque de la fabrication à la connaissance», a déclaré Marián Boček, cofondateur d’InoBat. et président exécutif, comme indiqué dans un communiqué de presse.

Jesný considère ce projet comme un projet qui devrait être accueilli en Slovaquie, en particulier en soulignant l’exigence d’InoBat d’avoir des activités de R&D en Slovaquie.

«C’est exactement le genre de projet qui attire des investissements en Slovaquie et utilise les connaissances et l’expertise des entreprises existantes», a déclaré Jesný.

Pour attirer davantage d’investissements de ce type, la Slovaquie doit disposer d’un environnement commercial propice aux investissements. Cela comprend un revenu adéquat, des impôts sur les sociétés et sur les salaires, peu de paperasserie ainsi qu’un bon système d’éducation. Cependant, la Slovaquie a adopté l’approche inverse, le gouvernement a augmenté les majorations pour le travail de nuit, les jours fériés et les week-ends, a introduit des chèques vacances obligatoires et a augmenté le salaire mensuel minimum de 60 €, à 580 € pour 2020. En outre, à partir de 2021, le le modèle de calcul du salaire minimum changera pour atteindre au moins 60% du salaire brut moyen.

“La Slovaquie vient de compliquer sa position en termes d’environnement commercial, car les derniers changements [législatifs] ont considérablement augmenté les coûts salariaux des entreprises”, a déclaré Jesný, ajoutant que les constructeurs automobiles citant des investissements en milliards d’euros ont indiqué qu’ils s’attendraient un peu meilleur traitement du côté de l’état.
De nouveaux modèles propulsent la production automobile

Depuis 2018, la Slovaquie abrite quatre constructeurs automobiles: le plus ancien, Volkswagen Slovakia à Bratislava,

Kia Motors Slovakia à Teplička nad Váhom près de Žilina, Groupe PSA Slovakia à Trnava et le dernier arrivé Jaguar Land Rover à Nitra. En 2018, plus de 1090 000 véhicules sont sortis de leurs chaînes de production. La Slovaquie est restée au sommet du classement mondial du nombre de voitures produites pour 1 000 habitants au cours des dernières années. En 2018, il a conservé la première place avec 198 véhicules, soit huit de plus que l’année précédente.

Les observateurs du secteur estiment que la production automobile dépassera également le million en 2019 lorsque la toute nouvelle usine Jaguar Land Rover à Nitra, qui a lancé la production fin 2018, devrait contribuer au nombre final. D’un autre côté, la baisse des ventes de voitures en Chine, aux États-Unis et en Grande-Bretagne en raison du Brexit et les guerres tarifaires font chuter la production mondiale de voitures.

“Même si le marché mondial de l’automobile enregistre une baisse, les constructeurs automobiles en Slovaquie se situent au-dessus du niveau du marché mondial pour l’instant”, a déclaré Jesný. «C’est parce que tous ont introduit de nouveaux modèles.»

Le premier modèle produit à l’usine JLR est le Land Rover Discovery. La production d’une nouvelle version de son emblématique Defender, qui sera exclusivement fabriquée à Nitra, sera lancée fin 2019. Les voitures seront mises en vente à partir du printemps 2020. Les nouvelles Defender comprendront des quatre cylindres et des six cylindres. moteurs essence cylindres, ainsi que moteurs diesel quatre cylindres.

«Le nouveau Defender sera disponible sur 128 marchés mondiaux et respectera ou dépassera les exigences les plus strictes en matière d’émissions et de sécurité au monde», a déclaré Felix Bräutigam, directeur commercial de JLR.

Volkswagen Slovaquie a ajouté la troisième génération de Volkswagen Touareg, le tout nouveau modèle Audi Q8 et Porsche Cayenne Coupé à son portefeuille de modèles produits à Bratislava.

La seule usine coréenne de Kia Motors en Europe, Kia Motors Slovakia près de Žilina, a lancé la production de son nouveau multisegment à l’été 2019, le Kia XCeed. Il s’agit de la quatrième version de la famille Ceed présentée avec succès à ce jour à travers les versions à hayon, break et frein de tir (ProCeed).

En 2019, la nouvelle génération de Peugeot 208 a remplacé la première génération de ce modèle fabriqué à Trnava depuis novembre 2011. Conformément à la promesse du Groupe PSA de produire une version électrique de chacun de ses modèles d’ici 2025, la nouvelle génération Peugeot 208 est ou sera disponible en versions électrique, essence et diesel.

Toujours plus électrique

Volkswagen Slovakia a été le premier constructeur automobile en Slovaquie à commencer à produire des voitures électriques. Son Volkswagen e-up! est en production depuis 2013, lorsque le modèle pilote a été fabriqué pour la première fois à Bratislava. Bien qu’il ne soit pas prévu de construire des modèles sur la plate-forme de véhicules électriques de VW à Bratislava jusqu’à présent, l’usine souhaite continuer à produire des voitures électriques et même produire un nouveau modèle au sein du groupe.

«Nous sommes professionnellement et technologiquement préparés pour le lancement de nouveaux produits, quel que soit le type de groupe motopropulseur», a déclaré Lucia Kovarovič Makayová, porte-parole de Volkswagen Slovaquie au Slovaque Spectator, refusant de préciser quand sa société mère prendrait la décision.

Kia Motors Slovakia a rejoint le club avec l’électrification de son groupe motopropulseur Kia Sportage en mai 2018. Le nouvel hybride diesel doux EcoDynamics + 48v est le premier groupe motopropulseur que Kia introduit sur le marché dans le cadre de son électrification mondiale des groupes motopropulseurs. Le constructeur automobile prévoit d’introduire d’autres groupes motopropulseurs électriques plus tard en 2019.

Le Groupe PSA Slovaquie a produit sa première voiture électrique le 27 mars 2019, qu’il produit sur la même ligne que les Peugeot 208 essence et diesel. Le modèle Peugeot e-208 construit sur la plateforme CMP dispose d’une autonomie de 340 km. Le Groupe PSA produira la Peugeot 208 électrique exclusivement à Trnava, où sont réalisées les batteries de voitures électriques en Slovaquie.

En ce qui concerne l’usine JLR, les voitures électriques hybrides rechargeables compléteront la production des Defenders basée à Nitra. JLR a promis de produire tous ses nouveaux modèles en versions électriques à partir de 2020. Jesný se félicite que les constructeurs automobiles en Slovaquie aient commencé à produire des versions électriques ou hybrides de leurs modèles.

“Un gros point d’interrogation plane cependant au-dessus des fournisseurs, qui n’ont pas encore rejoint de manière significative la production liée à l’électromobilité”, a-t-il déclaré.

Jesný s’attend à ce que dans quelques années, 30 à 40% de toutes les voitures vendues soient dotées d’une certaine forme de propulsion électrique, ce qui incitera les réseaux de fournisseurs à subir une transformation importante.

“Ils doivent améliorer leur production à un nouveau niveau, alors que ce processus est déjà une source d’innovations et une augmentation de la sophistication de la production”, a déclaré Jesný, ajoutant que cela pourrait inciter les constructeurs automobiles à accroître la production de voitures électriques en Slovaquie. . “Mais s’ils ne sont pas assez rapides pour répondre à cet appel, ils pourraient rater le train et les constructeurs automobiles pourraient changer pour des fournisseurs d’autres pays.”

L’Association slovaque de l’industrie automobile (ZAP) prévient que l’augmentation de la production de voitures électriques au détriment des voitures diesel et à essence pourrait entraîner une baisse des besoins des travailleurs car la production de moteurs électriques est moins exigeante.