La grève des ouvriers travaillant pour le constructeur allemand Audi à Győr, dans le nord-ouest de la Hongrie, s’est poursuivie mercredi après l’échec de la dernière série de négociations salariales entre la direction et les dirigeants syndicaux, a déclaré sur Facebook le syndicat indépendant Audi Hungaria (AHFSZ).

AHFSZ a entamé la grève d’une semaine jeudi dernier, arrêtant la production de l’usine. Le syndicat demande une augmentation de salaire d’au moins 18%, mais pas moins de 75 000 forints (235 EUR) par mois. Ils souhaitent également que le seuil annuel des avantages non salariaux soit porté de 620 000 forints à 787 000 forints.

Lors des discussions, la direction a proposé d’augmenter les salaires des employés de 18%, soit au moins 75 000 forints. Il a également proposé d’augmenter les avantages non salariaux de 400 000 forints par an, contre 300 000 forints par an, a annoncé AHFSZ dans un communiqué.

Le syndicat a déclaré qu’il faisait maintenant face à une «décision importante» alors qu’il explorait les options possibles.

Audi Hungaria emploie environ 13 000 personnes. AHFSZ compte plus de 9 000 de ces travailleurs parmi ses membres.

Audi a été contraint de suspendre la production lundi à son siège à Ingolstadt, après que les livraisons de moteurs de Győr eurent cessés.

Mercredi, un porte-parole d’Audi a déclaré à MTI que la fermeture forcée à Ingolstadt durerait au moins jusqu’à la semaine prochaine, lundi. Une décision sur le moment de redémarrer la production devrait être prise dans les jours qui suivent, a ajouté le porte-parole.

La production dans l’autre usine d’Audi en Allemagne, à Neckarsulm, n’a pas été interrompue et les stocks de moteurs restants sont suffisants pour le moment, a ajouté le porte-parole.

Le coût de la grève ne peut être calculé qu’après sa fin, a ajouté le porte-parole.

Les travailleurs hongrois sont les moins bien rémunérés de la région

Selon une déclaration de l’AHFSZ, les revendications de la délégation des travailleurs concernant la grève “sont fondées et soutenues par des experts”.

Le syndicat cherche à augmenter le salaire de base de 18%, ce qui représenterait au moins 75 000 forints, entre autres revendications salariales. En outre, il souhaite que chaque travailleur bénéficie d’une fin de semaine complète par mois, ainsi que de congés pour enfants et liés à l’âge.

Le syndicat veut fixer l’accord salarial pour un an, avec les revendications suivantes:

• Augmenter le salaire de base de 18% à un minimum de 75 000 HUF
• Quatre pour cent de la rémunération variable devraient être intégrés à la rémunération de base
• Chaque employé devrait recevoir un week-end gratuit par mois
• Les enfants et les jours de congé rémunérés en fonction de l’âge devraient être disponibles pour les travailleurs.
• Augmentation des avantages sociaux des employés de 620 000 HUF à 787 000 HUF
• poursuite du développement des primes de fidélité

Une étude réalisée pour le compte du syndicat a révélé que les travailleurs de Audi slovaquie gagnent actuellement 28% de plus que ceux de Audi hongrois. En République tchèque, ils gagnent 25% de plus et en Pologne, ce nombre grimpe à 39%. Sans compter que Audi Belgiaue offre un salaire 3,6 fois supérieur à celui de Audi Győr.

Selon un sondage mené auprès des employés d’Audi, ils seraient satisfaits et se sentiraient appréciés avec une compensation salariale de quarante pour cent.

Des négociations salariales sont en cours chez Audi Hungaria Zrt depuis septembre. Audi avait précédemment proposé une augmentation de salaire de vingt pour cent d’ici deux ans; mais, mercredi, la société a présenté un nouveau contrat que le syndicat n’a pas jugé acceptable.

Une grève réussie chez Audi pourrait signifier une nouvelle ère pour les travailleurs

Les économies d’Europe centrale ont connu un événement d’importance historique: après plusieurs décennies de syndicats faibles, les travailleurs d’Audi ont mené une grève réussie à Győr. Les enjeux étaient importants et l’entreprise allemande avait négligé une telle contestation.

Il n’est pas habituel pour les travailleurs d’entreprises multinationales de faire la grève. Cet événement récent est le plus important de ce type au cours des trois dernières décennies en Hongrie.

Les entreprises multinationales ont toujours fourni des salaires et une sécurité supérieurs à ceux des petites entreprises hongroises et de l’État. Par ailleurs, les taux de chômage sont restés élevés après la transition; Par conséquent, des entreprises comme Audi fournissaient un lieu de travail stable et calme dans un environnement économique incertain. La Hongrie n’est pas le seul endroit de la région où des grèves ont récemment éclaté. Les travailleurs slovaques de Volkswagen se sont mis en grève pour la première fois en 2017.

Les syndicats ont continuellement perdu leur influence depuis le changement de système. De manière surprenante, le gouvernement socialiste de Gyula Horn a connu sa plus grande perte entre 1994 et 1998. D’autres gouvernements ont également œuvré contre le développement des syndicats. Aucun parti politique ne souhaitait des syndicats forts car ils pourraient entraver les actions du gouvernement.

Les travailleurs d’Audi ont gagné la bataille

György Csalogány, vice-président du syndicat indépendant d’Audi Hungaria, a déclaré: «C’est un miracle que personne en Hongrie ne l’ait fait auparavant».

“Tout le monde est surpris parce que nous n’avons jamais vu une grève de ce type”, a déclaré un autre employé. L’Audi à Győr emploie plus de 13 000 personnes et produit environ 1,5% du PIB de la Hongrie. L’usine est en activité depuis 1994 et est depuis devenue le principal investisseur étranger de la Hongrie.

En vertu de l’accord en vigueur du 1er janvier 2019 au 31 mars 2020, le salaire de base augmentera de 18%, soit au moins 75 000 forints par mois. Les travailleurs recevront également des avantages non salariaux allant jusqu’à 400 000 forints en 2019 et 2020.

Une région intégrante, une concurrence affûtée

Les employés d’Audi Hungaria ont déclaré à plusieurs reprises que leur objectif n’était pas d’atteindre les salaires occidentaux, mais de rattraper l’Europe de l’Est.

Bien entendu, le département des ressources humaines d’Audi a contesté les données syndicales et, selon leur communiqué officiel, le syndicat n’a pas utilisé la méthodologie adéquate et a fourni des éléments incomparables.

Selon Gábor Túry, chercheur à l’Académie hongroise des sciences (MTA), il est inutile de comparer une usine de voitures spécialisée dans la fabrication de pièces (l’usine de Győr, qui fabrique des moteurs) à usine de montage de voiture qui assemble les pièces. C’est parce qu’ils travaillent avec une marge de profit complètement différente. Les statistiques globales montrent que les différences de niveau de salaire entre l’assemblage de véhicules et la production de pièces dans l’industrie de la construction automobile peuvent aller jusqu’à 60-70% en faveur des usines de montage de voitures.

La fermeture de l’usine de Győr montre également à quel point la production des usines d’Europe centrale est étroitement liée à la société mère allemande. En raison de la grève, l’usine Audi Ingolstadt n’a pas été en mesure de produire des voitures.

Grâce à la formation à l’étranger et au travail de remplacement, de plus en plus de travailleurs d’Audi ont constaté que les personnes employées dans les usines allemandes et slovaques gagnaient non seulement plus d’argent, mais travaillaient également moins. Après avoir découvert cela, les employés de Győr sont rentrés chez eux et ont exigé de meilleures conditions de travail.

Audi in Győr. Via: spectator.sme.sk
Audi Győr

On ne sait pas comment cette grève réussie affectera les autres sociétés multinationales présentes dans le pays. Selon Napi.hu, les employés de Robert Bosch Elektronika Kft. à Hatvan ne sont pas satisfaits de leur maigre augmentation de salaire. Les syndicats Audi en Allemagne, en Slovaquie, en Pologne et en République tchèque ont également manifesté leur solidarité avec les employés d’Audi Hungaria.

Une rumeur circulait sur les médias sociaux selon laquelle Audi pourrait quitter le pays en raison de grèves prolongées. Selon les chercheurs de MTA, la situation n’est pas aussi simple: l’usine de Győr est l’une des places fortes de l’entreprise allemande. Les chercheurs affirment que “les sites d’Europe centrale, à l’instar d’autres entreprises de classe mondiale, se font concurrence au niveau mondial, tant sur le plan de la personnalité que sur celui des filiales.”

Les sièges sociaux locaux reçoivent des mandats de la société mère et s’ils acceptent une augmentation de salaire de 20%, leur position au sein de la société se détériore, tant au niveau individuel qu’institutionnel.

La direction veille à ses propres intérêts, car accorder une augmentation aussi importante donnerait l’impression qu’elle ne peut pas contrôler ses effectifs. Alternativement, ils pourraient sembler trop exigeants, perdant complètement l’usine.

Certains pensent que les Hongrois devraient être satisfaits

Le gouvernement n’a pas exprimé d’opinion forte à propos de cet événement. Gergely Gulyás, ministre du Cabinet du Premier ministre, a déclaré que l’accord salarial était conclu entre l’entreprise et ses travailleurs, ajoutant qu’il souhaitait que les intérêts des travailleurs soient pris en compte.

Selon László Parragh, président de la Chambre hongroise de commerce et d’industrie, la grève ternit l’image du pays. Il a fait valoir que l’industrie automobile allemande ne se portait pas bien et que, par conséquent, elle ralentissait. De ce fait, les syndicats allemands ont intérêt à persuader l’entreprise de renvoyer sa production en Allemagne. Audi HR a continuellement bombardé les travailleurs avec de grandes affiches rouges suggérant que la grève pourrait mettre en péril des emplois procurant un revenu sûr.

par Tamás K.