BMW s’efforce de produire de manière décentralisée ses propres voitures électriques

Ces derniers jours, BMW était souvent en conversation. Klaus Fröhlich, responsable du développement chez BMW, a fait sensation à la fin du mois de juin en déclarant qu ‘«il n’y a pas de demande de la part de clients pour des voitures électriques. Aucun. Il y a des demandes réglementaires pour des voitures électriques, mais aucune demande de la part d’un client. “Mais il a ensuite repris l’avion. La propre production de cellules de BMW n’est pas non plus nécessaire.

BMW

D’une manière ou d’une autre, tout semble un peu différent des autres constructeurs de voitures électriques du marché. Donc aussi dans la production de voitures électriques. Alors que VW, Mercedes ou Evergrande, par exemple, s’appuient sur des installations de production centralisées pour voitures électriques, BMW ne créera pas de site de production dédié aux voitures électriques. C’est ce qu’a déclaré Udo Hänle, responsable de la division Intégration de la production et usine pilote du groupe BMW, dans le cadre du sommet de la production automobile.

“Pour être honnête, je pense que c’est un non-sens complet. Notre approche est que la production suit les marchés et que nous avons une empreinte mondiale. “- Udo Hänle, responsable de l’intégration de la production et de l’usine pilote BMW

Cela est justifié par Hänle par le fait qu’il ne peut imaginer une production aussi fortement centralisée sur le plan économique. Par conséquent, il faut être présent sur les marchés importants avec des emplacements différents pour les véhicules électriques.

Avec l’aide de son propre kit de construction de moteur, il a été possible de réaliser que les moteurs à essence et diesel étaient en grande partie fabriqués sur les mêmes chaînes. “Ce principe de flexibilité des échanges est pour nous également le plus important dans la transformation en mobilité électrique”, poursuit Hänle.

Les prochaines étapes importantes dans les voitures électriques sont désormais le BMW SUV iX3 et le E-Mini, qui fera ses débuts en 2019. Les deux “utilisent principalement notre quatrième génération de technologie d’entraînement électrique”, déclare Fröhlich. Seulement avec la BMW iNext, qui devrait ressembler à la BMW i4 en 2021, “nous faisons le prochain saut”. Ensuite, ce n’est “plus avant tout l’électromobilité”, les voitures électriques sont à ce moment la “nouvelle normalité”.

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