Les compagnies de chemin de fer de la République tchèque prévoient d’investir massivement dans les années à venir, a rapporté lundi l’agence de presse tchèque.
Le plus grand opérateur, les chemins de fer tchèques, organise actuellement un certain nombre de concours pour lui fournir des dizaines de nouveaux wagons et locomotives et investira jusqu’à 40 milliards de couronnes tchèques au cours des cinq prochaines années, tandis que RegioJet et d’autres prestataires de services visent à dépenser plusieurs milliards de dollars. couronnes en trois ans.
Les chemins de fer tchèques prévoient de rajeunir progressivement leur flotte. Actuellement, l’entreprise compte environ 2 210 voitures particulières, plus de 500 locomotives et 1 000 trains complets, l’âge moyen des machines avoisinant les 33 ans.
Beaucoup d’entre eux ont déjà été modernisés, mais la revitalisation devrait se poursuivre, y compris avec l’achat de nouveaux trains.
Les Chemins de fer tchèques ont actuellement 31 trains électriques pour le transport régional – qui font partie d’un contrat d’achat de 50 trains au total – en production.
En outre, cinq trains à deux niveaux et trois voitures et 50 trains longue distance avec des vitesses allant jusqu’à 200 km / h sont en cours de construction. Le transporteur prendra possession de ces véhicules dans les années à venir.
Un concours des Chemins de fer tchèques pour livrer 120 trains régionaux et jusqu’à 180 trains longue distance avec une vitesse de 230 km / h est actuellement en cours.
L’entreprise prépare également un appel d’offres pour l’achat d’un maximum de 65 locomotives. Elle achète en outre des voitures anciennes remises en état au-delà des frontières de la République tchèque.
La société privée RegioJet exploite 26 locomotives et environ 170 voitures, qui sont composées de nouveaux véhicules Astra de Roumanie et d’autres voitures plus anciennes, que le transporteur a également achetées à l’étranger et réaménagées.
RegioJet se prépare également à moderniser des dizaines d’autres véhicules et dépensera environ 3 milliards CZK à cette fin au cours des trois prochaines années. En 2020, elle prendra possession de la première des 15 locomotives Bombardier multisystèmes. De plus, l’entreprise dispose d’une option pour des dizaines d’autres machines.
Leo Express possède la flotte la plus jeune, dont cinq trains Stadler, qu’elle exploite sur des itinéraires long-courriers. Quinze autres trains régionaux Alstom circulent également sur ses lignes locales.
Leo Express prévoit de commencer à utiliser trois trains Sirius du constructeur chinois CRRC l’année prochaine, alors qu’il dispose d’une option d’une valeur de 5 milliards de couronnes tchèques sur 30 autres unités.
Les achats et les mises à niveau des trains signifient de meilleures améliorations pour les passagers. La climatisation, les systèmes vidéo, les connexions Internet, les prises de courant et les connecteurs USB sont souvent de série sur les nouveaux véhicules.
Les voitures neuves sont également pour la plupart accessibles aux fauteuils roulants et ont souvent des espaces réservés aux familles avec enfants et des services pour eux, ainsi qu’un espace de stockage pour les gros bagages ou les vélos. La disposition est souvent modifiée sur les trains longue distance, car les passagers préfèrent souvent les espaces ouverts aux coupés fermés classiques.