La Deutsche Bahn a investi 11 milliards d’euros dans le réseau ferroviaire en 2019 – plus que jamais. Une raison: l’augmentation des coûts de construction. Les critiques voient un besoin supplémentaire d’action – non seulement parce que le train a encore raté sa ponctualité.
En 2019, la Deutsche Bahn a investi un peu moins de onze milliards d’euros dans le réseau ferroviaire autant qu’elle l’a fait au cours d’une autre année. En 2018, selon la société, il était de 9,4 milliards d’euros.
La somme a augmenté d’une part, car les prix de la construction augmentent en partie de manière significative, d’autre part, car le chemin de fer construit beaucoup plus. Il y avait parfois jusqu’à 800 chantiers de construction en même temps.
Avec les investissements, le chemin de fer est devenu plus robuste, puissant et moderne, a déclaré le directeur des infrastructures Ronald Pofalla dans son bilan annuel à Berlin. D’ici 2030, selon la société, un total de 170 milliards d’euros devraient être installés.
Extension du réseau requise
L’association industrielle Allianz Pro Rail a appelé à de nouveaux investissements dans l’expansion du réseau ferroviaire. “Il y a beaucoup plus d’argent du gouvernement fédéral pour l’entretien du réseau ferroviaire, mais il n’y a plus d’argent pour la construction et la modernisation des lignes ferroviaires, et c’est exactement ce dont nous avons besoin si nous voulons atteindre les objectifs que le gouvernement allemand s’est fixé”, a déclaré Dirk Flege, PDG d’Allianz Pro Rail. Cela fait référence au doublement prévu du nombre de passagers d’ici 2030.
En plus du réseau ferroviaire, la ponctualité continue d’être un grand sujet. Le cours d’allemand manque cette année encore son objectif de ponctualité. Ce sera environ un point de pourcentage de mieux que l’an dernier, a déclaré le gestionnaire de l’infrastructure Pofalla. L’objectif de 1,5 à 1,6 points de pourcentage de mieux, mais pas atteint.
74,9 pour cent des trains longue distance à l’heure
L’année dernière, 74,9% des trains longue distance étaient à l’heure, c’est-à-dire dans la définition ferroviaire: ils sont arrivés avec moins de six minutes de retard. Pour cette année, le chemin de fer avait réalisé 76,5%.