L’Autriche se lance dans le différend avec l’Allemagne sur le péage sur la désescalade. Plusieurs sections proches de la frontière doivent être exemptées de la taxe. Les navetteurs et les vacanciers allemands en bénéficieraient.
L’Autriche veut libérer du péage les tronçons d’autoroute proches de la frontière allemande. De cette manière, l’Autriche se calme dans les conflits de circulation avec l’Allemagne pendant la saison hivernale.
Les conservateurs ÖVP, les Verts et les néo-libéraux ont voté lors d’une réunion du comité au Conseil national à Vienne en faveur d’une demande de libération de la vignette de cinq tronçons d’autoroute situés près de la frontière allemande. La décision finale est en attente, mais la décision est probable.
Exceptions prévues pour plusieurs itinéraires
Les exceptions concernent, entre autres, la Westautobahn (A1) entre le Walserberg et la jonction Salzburg Nord, ainsi que la Inntalautobahn (A12) entre la frontière et la jonction Kufstein-Süd.
Le gouvernement de l’État bavarois a salué cette initiative comme une étape positive. Ce n’est pas la solution à tous les problèmes, mais un signal positif, a déclaré le Premier ministre Markus Söder (CSU).
Avec cette mesure, le gouvernement autrichien veut limiter le trafic d’évitement, surtout par rapport aux automobilistes allemands, sur les routes de campagne. Les navetteurs qui se rendent de l’Allemagne à la frontière autrichienne pour y travailler pourraient en bénéficier. Une vignette de dix jours coûte 9,40 euros en Autriche l’année prochaine, soit 91,10 euros pour l’année.
Années de conflit entre l’Allemagne et l’Autriche
Le Tyrol et la Bavière se disputent le trafic depuis des années, et pas seulement à cause du péage. Par exemple, le Tyrol a annoncé des interdictions de conduire pour plusieurs week-ends et jours fériés pendant la saison d’hiver afin d’éviter que les gens évitent les embouteillages sur les autoroutes.
Un autre point de discorde entre l’Allemagne et l’Autriche est le dédouanement régulier des camions, qui entraîne souvent de longs embouteillages du côté bavarois. Pour le premier semestre de 2020, les camions ne sont autorisés à franchir la frontière que par blocs de 20 jours.
Chaque année, environ 2,4 millions de camions franchissent le col du Brenner – plus que tout autre poste frontière alpin en Suisse et en France. De nombreux transitaires font parfois un long détour pour franchir le Brenner Pass. L’État du Tyrol s’est donc également engagé à faire en sorte que la liaison Munich-Vérone soit plus chère et donc moins attrayante par péage.