Les entreprises hongroises perdent de l’argent sur le Danube

Les entreprises perdent entre 500 et 1500 EUR par jour, car l’expédition de marchandises après le coucher du soleil est interdite dans différentes régions du Danube en Hongrie. Selon vg.hu, les deux tiers des navires sont déjà immobilisés. Nous avons déjà signalé précédemment que le niveau de l’eau du Danube est au plus bas depuis août.

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Pas assez de pluie
Bien que les niveaux d’eau extrêmement bas n’affectent pas la qualité de l’eau, ils posent des problèmes pour la navigation fluviale. Attila Bencsik, président d’une association de transporteurs hongrois travaillant dans les eaux intérieures, a déclaré que 7 à 8 millions de tonnes de marchandises sont normalement expédiées par 6 à 7 000 bateaux sur le Danube chaque année. Dans ce nombre, non seulement le transit, mais l’exportation et l’importation sont également inclus. En outre, 10% des véhicules sont sous pavillon hongrois.

En raison du niveau d’eau très faible, le tirant d’eau pour les cargos ne peut être que de 1,2 mètre. Cela signifie qu’un navire pesant en moyenne 1 600 tonnes ne peut transporter que 250 à 300 tonnes de fret. Ainsi, seuls les navires «mis à la voile» capables de manœuvrer et les clients

Cependant, même ces navires doivent charger une partie de leur cargaison sur des navires plus petits ou même des camions pour traverser les gués. Bien sûr, le déplacement de la cargaison est extrêmement coûteux. Selon la taille du navire et le type de cargaison qu’il transporte, chaque chargement peut coûter entre 6 000 et 8 000 EUR. Pour aggraver les choses, l’attente coûte également cher, mais elle peut également dépasser la taille du navire et le type de cargaison.

En fait, les expéditions ne sont pas totalement interdites en Hongrie à l’heure actuelle. Cependant, les autorités l’ont interdit entre le Solt et Budapest, et entre Budapest et Medve en août, puis entre le 10 et le 19 octobre. Comme nous l’avons déjà signalé, les niveaux d’eau du Danube sont au plus bas depuis juillet. Cependant, des marchandises urgentes doivent être livrées, de sorte que les expéditions sont passées du Danube aux chemins de fer et aux autoroutes. Après que la compagnie de chemin de fer hongroise MÁV eut épuisé ses capacités, les camions occupaient les voies intérieures des autoroutes presque partout dans le pays et en Europe. Selon les prévisions météorologiques, il n’ya pas beaucoup de chances que le problème change. Attila Bencsik a souligné que les bas niveaux d’eau sont l’effet du changement climatique et qu’à l’avenir, la gestion et la rétention des ressources en eau deviendront un facteur clé.

Originally posted 2018-10-21 23:24:07.

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