Les critiques aiment appeler la voiture électrique un pollueur. Les données actuelles prouvent ce que les constructeurs automobiles prétendent depuis longtemps: les voitures électriques sont plus vertes que les véhicules à essence.
Les constructeurs automobiles bougent. Aujourd’hui, pratiquement tous les constructeurs proposent une voiture électrique. Cela résonne avec le client. Bien que le marché global se soit effondré, beaucoup plus de voitures électriques ont été vendues en Suisse en 2020 que l’année précédente.
Les moteurs à combustion interne dominent toujours le marché. Pourquoi? Les habitudes, les prix ou la peur de l’autonomie sont souvent cités comme arguments pour ne pas acheter une voiture électrique.
D’autres plaident en faveur de la protection de l’environnement . La voiture électrique devrait marquer précisément là-bas.
Au cœur de cette critique: la production de batteries nécessite tellement de ressources qu’une voiture électrique est plus écologique qu’une voiture à essence en fin de cycle de vie au plus tôt.
La voiture électrique bat clairement les moteurs à combustion
Mais combien de vérité y a-t-il? Une étude de l’Institut Paul Scherrer fournit les réponses . À cette fin, le bilan CO2 complet de différentes voitures a été comparé.
Des facteurs tels que la production, la construction de routes et la production de carburant ont également été pris en compte. Les chiffres concernent la Suisse, c’est-à-dire également le réseau électrique domestique.
Le résultat est clair. Aujourd’hui encore, une voiture électrique en Suisse avec une durée de vie totale de 200 000 kilomètres produit beaucoup moins de CO2 qu’un moteur à combustion.
Cela ne fonctionne pas entièrement sans émissions, même si les constructeurs automobiles aiment parler de «zéro émission». Une voiture électrique avec une batterie de 72 kilowattheures produit un total d’environ 150 grammes de CO2 par kilomètre. Un moteur à essence comparable, cependant, est deux fois plus cher.
Navire E-épais plus écologique que la mini-essence
Selon l’ étude , les deux types d’entraînement ont encore le potentiel d’améliorer leur efficacité. Cependant, la voiture électrique devrait avoir un net avantage à l’avenir.
Cela permet également de voir facilement à quel point les voitures électriques ont déjà un avantage aujourd’hui. Une comparaison rapide montre qu’une Tesla Model X (796 PS, 2,7 tonnes de poids à vide) est plus écologique qu’une VW Up Mpi après 180000 kilomètres.
La comparaison est injuste: la Tesla est un énorme SUV, la Up est une petite voiture économique avec un moteur à essence. Il ne pèse que 1,1 tonne et a un modeste 65 ch.
L’exploitation du lithium sous le feu
Si l’on compare la Tesla à une Porsche Cayenne Turbo équivalente (2,6 tonnes, 550 ch), la voiture électrique fait massivement mieux. La Tesla roule plus respectueuse de l’environnement que la Porsche à partir de 9400 kilomètres .
Les gaz à effet de serre sont une chose. La voiture électrique est également critiquée pour ses dommages environnementaux. L’objectif principal des critiques est la dégradation du lithium, qui est nécessaire pour les batteries.
Martin Winder, expert automobile au Swiss Traffic Club, confirme: “La promotion des matières premières des batteries pollue l’ environnement , même dans la production de batteries dans certains cas, le charbon est encore utilisé”.
Industrie pétrolière sale
Il voit un potentiel d’amélioration dans les voitures électriques. Dans l’extraction, la production et le recyclage des matières premières. Mais cela peut être résolu, constate l’expert. “En contraste total avec les problèmes environnementaux des voitures à combustion et de l’industrie pétrolière.”
Le pétrole doit être extrait, transporté et raffiné. D’une part, cela nécessite de l’électricité et du carburant, mais cela a également un impact direct sur l’ environnement . Par exemple, le méthane, qui est nocif pour le climat, pénètre dans l’air pendant la production de pétrole. “De plus, il y a toujours un risque d’accidents de pétroliers ou d’accidents sur les plates-formes de forage.”
Pour Winder, le cas est donc clair: “Sur toute leur durée de vie, les voitures électriques consomment beaucoup moins de ressources que les moteurs à combustion.”
Compilé par le personnel du Conseil du PECO