Un fabricant de batteries de voitures chinois se dit prêt à fabriquer un produit capable d’alimenter un véhicule sur 1,2 million de miles (deux millions de kilomètres) au cours d’une durée de vie de 16 ans.

En revanche, la plupart des constructeurs automobiles n’offrent des garanties allant de 60 000 à 150 000 miles sur une période de trois à huit ans sur les batteries de leurs voitures.

La technologie Amperex contemporaine n’a pas révélé qui elle entend fournir.

Mais il a été précédemment rapporté que la batterie a été co-développée avec Tesla.

Les dernières nouvelles ont été révélées dans une interview accordée par le président de Catl à l’agence de presse Bloomberg.

“Si quelqu’un passe une commande, nous sommes prêts à produire”, a déclaré Zeng Yuqun.

Il a ajouté qu’il devait toutefois coûter 10% de plus que les batteries qu’il fournit déjà.

La société a signé un accord de deux ans pour fournir des batteries aux voitures Tesla Model 3 en février. Ses autres clients sont BMW, Daimler, Honda, Toyota, Volkswagen et Volvo.

Le marché européen des véhicules électriques et hybrides rechargeables a augmenté de 72% au cours des trois premiers mois de l’année par rapport à la même période en 2019, représentant 7% de toutes les voitures neuves livrées, selon le cabinet d’études Canalys.

En revanche, la pandémie a pesé sur le marché plus large, qui dans son ensemble a vu ses livraisons baisser de 26% pour le trimestre.

La firme a déclaré que la réclamation de Catl était “importante mais difficile à vérifier”.

“Il est probable qu’il sera utilisé comme différenciateur par certains constructeurs automobiles lorsqu’il y a une différence significative d’un véhicule à l’autre – affectant considérablement la valeur de revente”, a déclaré Chris Jones, analyste automobile en chef de Canalys.

Il a ajouté que cela et d’autres facteurs – y compris la plus grande disponibilité des points de recharge et des plages de conduite plus longues – devraient aider à inciter plus d’automobilistes à passer à une voiture électrique.


Schéma de mise à la casse

En février, le secrétaire aux Transports, Grant Shapps, a déclaré à la BBC que le Royaume-Uni pourrait interdire la vente de voitures neuves à essence et diesel dès 2032, afin d’aider à atteindre ses objectifs d’émission zéro carbone.

Le Sunday Telegraph a rapporté hier que le gouvernement envisageait d’offrir aux conducteurs jusqu’à 6000 £ pour échanger leurs voitures existantes contre des modèles électriques le mois prochain dans le cadre des efforts visant à stimuler l’industrie britannique de la fabrication de voitures électriques.

La Nissan Leaf et la Mini Electric sont fabriquées localement, et Property Week a annoncé que Tesla envisage également d’ouvrir sa propre usine de batteries de voitures “gigafactory” en Angleterre.

Cependant, les efforts européens de Catl se concentrent actuellement sur l’Allemagne, où elle construit une usine dans la ville orientale d’Erfurt, qui devrait commencer à produire des batteries au lithium-ion pour voitures en 2021.