Beaucoup approchent de l’âge de la retraite et le nombre de jeunes qui entrent dans la profession est insuffisant, a rapporté le site de nouvelles Lidovky.cz. Les employeurs qui cherchent à combler cette pénurie forment leurs propres conducteurs de moteurs, pour un coût pouvant atteindre 1 million de couronnes.

De plus, de nouvelles lignes sont créées, augmentant le besoin de pilotes supplémentaires.
De plus, de nouvelles lignes sont créées, augmentant le besoin de pilotes supplémentaires.

Selon l’autorité des chemins de fer du pays, il y a plus de 9,000 conducteurs de train en République tchèque, a déclaré Lidovky.cz. Cependant, environ un tiers d’entre eux approche de la fin de leur carrière.

De plus, de nouvelles lignes sont créées, augmentant le besoin de pilotes supplémentaires.

Cependant, seulement quelques dizaines de nouveaux visages entrent dans la profession chaque année, a déclaré à Novinky.cz un porte-parole de Leo Express. L’opérateur ferroviaire emploie actuellement 29 conducteurs de train et en cherche une douzaine.

Peut-être sans surprise, la plus grande entreprise ferroviaire du pays, les Chemins de fer tchèques, présente le plus gros déficit. Il est sur le marché pour environ 150 conducteurs. La société en compte actuellement 3,500 et certaines sont obligées de faire des heures supplémentaires.

Afin de combler ce manque, les chemins de fer tchèques forment de nouveaux conducteurs. Il prépare actuellement près de 190 personnes aux examens de conduite. Un porte-parole a déclaré à Lidovky.cz que seule sa filiale ČD Cargo et sa filiale ČD Cargo formaient systématiquement un grand nombre de nouveaux conducteurs.

Cependant, un représentant de RegioJet a déclaré qu’il s’agissait également de former des conducteurs. Ces cours durent neuf mois et coûtent à l’entreprise environ 300,000 couronnes tchèques par étudiant. Ce montant est nettement inférieur à celui des chemins de fer tchèques, où les dépenses peuvent atteindre 1 million de couronnes tchèque par nouveau conducteur de moteur.

La formation de base dure au moins 120 heures et est suivie d’un examen fixé par l’autorité des chemins de fer. Les licences acquises par les candidats retenus sont alors valables dans tous les pays de l’UE.

Avant que les pilotes fraîchement qualifiés puissent piloter eux-mêmes les commandes, ils doivent suivre 12 semaines supplémentaires d’entraînement en piste.

Face à des taux de chômage extrêmement bas, les opérateurs ferroviaires ont également du mal à pourvoir d’autres postes, les chefs de train, les informaticiens, les stewards et les ouvriers étant nécessaires.

Par exemple, les chemins de fer tchèques recherchent actuellement une soixantaine d’employés pour des travaux de réparation et d’entretien, a rapporté Lidovky.cz.

La Chambre de commerce tchèque, qui représente 15,000 entreprises, a récemment déclaré que les employeurs du pays ne recherchaient pas moins de 440,000 employés.

L’année prochaine, ce chiffre pourrait atteindre un demi-million, a averti l’association.

par Zuzana D.