Dans l’édition récente de Tesla Impact Record 2018, Tesla a souligné que, depuis le début de la production de la première voiture électrique, la Tesla Roadster d’origine, plus de 550 000 véhicules à zéro émission ont été vendus. Depuis lors, le parc de véhicules de Tesla a parcouru plus de 16 milliards de kilomètres et a contribué au fait que plus de 4 millions de tonnes de CO2 ne polluent pas l’environnement.
En outre, le rapport d’impact donne également un aperçu de ce que Tesla a prévu à l’avenir en termes d’environnement et de durabilité. Le fabricant de voitures électriques mettra en place son propre programme de recyclage dans sa Gigafactory 1 afin d’extraire les matières premières des anciennes batteries pour en produire de nouvelles.
Tesla travaille à la mise en place de processus de recyclage dans sa propre Gigafactory
À cette fin, on est actuellement en train de développer un système de recyclage correspondant pour pouvoir utiliser à nouveau les anciennes batteries, ainsi que le comité de production. Tesla souhaite réutiliser le lithium, le cobalt, le cuivre, l’aluminium et l’acier afin de les recycler pour les utiliser dans de nouvelles batteries.
Tesla veut donc échapper au prochain cycle de “prélèvement, production et combustion de combustibles fossiles” et, au lieu de cela, créer une réutilisation des piles usagées dans leur propre entreprise. D’un point de vue économique, un processus correspondant est attendu, car la récupération d’anciennes batteries devrait être moins chère que l’achat et le transport de nouvelles matières premières.
“D’un point de vue économique, nous prévoyons des économies importantes à long terme, car le coût de la récupération et du recyclage à grande échelle des matériaux de batterie sera bien inférieur au coût d’achat et d’expédition de nouveaux matériaux.” – Citation de Tesla Impact Record 2018
Cependant, peu de batteries ont atteint la fin de leur durée de vie. Pour l’essentiel, il n’est actuellement possible de recycler les batteries que par des processus internes: service de développement, gestion de la qualité ou comité de production. Ceux-ci sont déjà recyclés, dit Tesla. Toutefois, la société ne le fait pas elle-même, mais la sous-traite à des fournisseurs de services externes.
En 2017, nous avions déjà signalé qu’une Tesla Model S avait encore une capacité de batterie de 93% après 400 000 kilomètres. Musk a récemment fait mieux et a déclaré que le modèle 3 avait été construit pour durer aussi longtemps qu’un camion commercial, un million de miles (un peu moins de 1,6 million de km). Les modules de batterie doivent créer entre 482 000 et 800 000 km. On peut se poser la question: quand allez-vous recycler les piles en grande quantité dans le Gigafactory 1?
Second Life pour les piles usagées chez Tesla actuellement aucune option
Avec cette approche, Tesla se démarque clairement des autres constructeurs automobiles, qui alimentent principalement leurs batteries avec des projets dits Second Life. Par exemple, Jaguar Land Rover s’appuie sur une stratégie de deuxième vie ainsi que sur le recyclage des batteries de voitures électriques. En collaboration avec l’Université fédérale brésilienne de Santa Catarina (UFSC), Nissan souhaite effectuer des recherches et travailler sur de futures applications de seconde vie des batteries de voitures électriques usagées.
En outre, le constructeur automobile Toyota a conclu un accord avec le fournisseur d’électricité Chubu Electric Power dans le but de lancer un projet commun de batteries. L’accent est mis sur la seconde vie et le recyclage. Le constructeur automobile Renault et le Royaume-Uni Connected Energy ont ouvert deux premières stations de charge rapide utilisant des batteries usagées de voitures électriques de Second Life comme système de stockage stationnaire. Les utilisations pour les “vieilles piles” semblent infinies.