Les conducteurs ne seront pas en mesure de la traverser avant 2022.

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Les deux voies du tunnel routier de Višňové près de Žilina ont finalement été percées. La cérémonie de dynamitage du dernier tronçon de la deuxième voie a eu lieu le 6 septembre, tandis que la première voie est praticable depuis le 28 août. Le consortium de construction a présenté les forages le 13 septembre. Le ministre de la Construction, Árpád Érsek (Most-Hid), n’a pas assisté à la cérémonie. cérémonie, en envoyant seulement le message qu’il n’y a aucune raison de célébrer.

“Le tunnel a été soumis à un retard de neuf mois”, a déclaré Karolína Ducká, porte-parole du ministère de la Construction, citée par Hospodárske Noviny, ajoutant que des retards encore plus longs planaient sur les autres objectifs de ce projet.

A l’origine, le tronçon de 14 km de la route de campagne D1, comprenant en partie le tunnel de Višňové, d’une longueur de 7,5 km, aurait dû être achevé en décembre 2019. Même si la fin de l’année 2020 est désormais considérée comme la date d’achèvement, le ministère a prolongé, à la demande du constructeur, le délai des travaux de construction jusqu’en 2022.

Longue histoire
L’histoire du tunnel de Višňové remonte à 1998, lorsque le Premier ministre de l’époque, Vladimír Mečiar, lança le sondage profondément ennuyeux de sa galerie de contrôle, a rappelé Hospodárske Noviny. Des années de chaos ont suivi l’époque où ce tronçon d’autoroute aurait dû être construit dans le cadre d’un projet de partenariat public-privé (PPP). Après l’abandon de ce plan en 2010, le consortium italo-slovaque de Dúha et Salini Impregilo a remporté le contrat pour un coût estimé à près de 500 millions d’euros en 2014. Les travaux sur le futur tunnel ont débuté en juin 2015.

Le tunnel
Le tunnel de Višňové, d’une longueur de 7,5 km, sera le plus long tunnel de Slovaquie et le septième d’Europe. Il fera partie du tronçon D1 Lietavská Lúčka Višňové-Dubná Skala. Du côté ouest, il rejoindra le tronçon Hričovské Podhradie-Lietavská Lúčka. Celui-ci est également en construction et devrait être achevé en février 2019. De l’ouest, il rejoindra le tronçon déjà complet de Dubná Skala-Turany, contournant la ville de Martin.

Une fois terminé, le tronçon du tunnel de Višňové permettra aux conducteurs voyageant de Bratislava en direction de Košice de contourner Žilina par le côté sud et de contourner ainsi le tronçon problématique, provoquant régulièrement des embouteillages sous le château de Strečno. Le temps de conduite entre Žilina et Martin devrait être réduit d’environ 15 minutes.

Nous avons coupé le noeud gordien, a déclaré l’ancien ministre des Transports, Ján Počiatek, du parti au pouvoir Smer, à la mi-juin 2014. Après de nombreuses années, l’État a relancé un projet de construction du tunnel de Višňové, d’une longueur de 7 km.

Le consortium, composé de deux sociétés de construction, Salini Impregilo et Dúha, construit actuellement le tunnel pour un montant de plus de 400 millions d’euros.

Les travailleurs de la construction devaient achever la construction d’ici la fin de 2019, dans cinq ans et demi. Toutefois, en raison de retards, ce délai ne sera pas respecté.

Il s’agit actuellement du plus long tronçon d’autoroute en construction en Slovaquie et un chantier de construction depuis 20 ans.

Le tunnel de Višňové fait partie du tronçon entre Lietavská Lúčka et Dubná Skala de l’autoroute D1, reliant Bratislava et Košice, ce qui en fait l’un des tronçons essentiels de l’autoroute.

Le tunnel Višňové est important. Pourquoi?
On dit que le tunnel libère la route qui passe sous le château de Strečno, qui est congestionné aux heures de pointe.

“Nous n’empêcherons pas le trafic encombré sous le château de Strečno de se produire à moins que le tunnel inachevé, car un tronçon vital de la D1 soit achevé”, a déclaré Martin Bakoš de la société de gestion de projets d’Amberg Engineering en Slovaquie.

De plus, des rochers peuvent tomber d’un flanc de colline escarpé, sur lequel le château se dresse, à tout moment, augmentant le risque d’accident. Cependant, une fois le tunnel construit, les conducteurs peuvent pousser un soupir de soulagement.

“Cela entraînera une réduction des coûts de carburant et des véhicules, ainsi qu’une réduction du bruit et des émissions, un gain de temps avec moins de stress et d’accidents de la route”, a déclaré Dalibor Trebichalský de l’Institut non gouvernemental des transports et de l’économie.
Le temps de déplacement pourrait diminuer de 15 minutes.

Le tunnel aurait pu être terminé plus tôt
Il y a plus de quatre ans, la troisième tentative de construction du tunnel de Višňové a officiellement commencé. En 1998, le Premier ministre de l’époque, Vladimír Mečiar, a martelé sa pierre angulaire.