Un tribunal de Berlin a ordonné à la capitale allemande d’interdire les véhicules diesel les plus anciens sur certaines de ses routes, portant ainsi un coup dur aux tentatives du gouvernement d’éviter de telles restrictions tout en luttant pour la réduction de la pollution atmosphérique.

Au-delà de ces rues, Berlin doit déterminer si de nouvelles interdictions sont nécessaires sur un total de 15 kilomètres de route afin de réduire les concentrations d'oxydes d'azote dans la ville à 40 microgrammes par mètre cube d'air en moyenne
Au-delà de ces rues, Berlin doit déterminer si de nouvelles interdictions sont nécessaires sur un total de 15 kilomètres de route afin de réduire les concentrations d’oxydes d’azote dans la ville à 40 microgrammes par mètre cube d’air en moyenne

Berlin doit interdire les véhicules conformes aux normes Euro 5 ou les véhicules plus anciens sur au moins 11 tronçons de la route qui sont les plus pollués par les émissions d’oxydes d’azote, a déclaré la cour dans un communiqué. Elle a ajouté que la cité n’avait pas fait assez pour maintenir la pollution de l’air dans les limites autorisées.

Au-delà de ces rues, Berlin doit déterminer si de nouvelles interdictions sont nécessaires sur un total de 15 kilomètres de route afin de réduire les concentrations d’oxydes d’azote dans la ville à 40 microgrammes par mètre cube d’air en moyenne, a déclaré le tribunal.

Plus tôt ce mois-ci, le gouvernement fédéral allemand a présenté un plan visant à réduire la pollution causée par les véhicules diesel en demandant aux constructeurs d’offrir aux constructeurs des incitations à l’échange et des solutions matérielles afin d’éviter de nouvelles interdictions de conduire.

Des interdictions sur le diesel ont déjà été imposées à Hambourg et sont prévues à Francfort et à Stuttgart.

L’affaire à Berlin a été portée par le groupe de pression environnemental DUH lors de la dernière tentative de militants pour forcer les gouvernements régionaux allemands à améliorer la qualité de l’air.

DUH poursuit des actions en justice visant à obtenir des interdictions dans 28 villes et a annoncé qu’il intenterait des poursuites contre six autres villes ce mois-ci.

La pollution causée par les voitures diesel a fait l’objet d’une surveillance minutieuse après que Volkswagen, en 2015, a admis avoir utilisé un logiciel illégal pour tromper les tests d’émissions, provoquant ainsi un scandale qui lui a coûté plus de 27 milliards de dollars en amendes et pénalités.

Les groupes écologistes ont été encouragés par une décision de la Cour fédérale allemande en février qui a autorisé les villes à interdire les voitures diesel anciennes, portant un coup dur aux constructeurs automobiles et aux navetteurs qui comptent sur les moteurs diesel pour se rendre au travail.

Berlin a maintenant jusqu’à la fin du mois de mars pour légiférer sur les interdictions et deux à trois mois supplémentaires pour les appliquer.

“Cela a été une bonne journée pour l’air pur à Berlin”, a déclaré aux journalistes Juergen Resch, directeur général de DUH, à l’issue de la décision. La décision “montre que le compromis du gouvernement sur le diesel, qui n’incluait même pas Berlin, a échoué”.

Cependant, Christian Amsinck, directeur général de la fédération des associations d’entreprises UVB dans les États de Berlin et du Brandebourg, a déclaré que les interdictions feraient plus de mal que de bien, en particulier aux entreprises, ajoutant que “chaque fermeture nuit aux entreprises”.

Il a exhorté le sénat de Berlin à faire appel de la décision, ajoutant: “Le trafic détourné entraînera davantage d’embouteillages et d’émissions, ce qui aggravera la qualité de l’air plutôt que de l’améliorer.”