Après un voyage de plus de 25 ans, BMW entre bientôt dans la course à la production de piles à combustible à hydrogène: une petite série de SUV X5 à piles à combustible sera lancée l’année prochaine. Cependant, la production en série avec le type de lecteur alternatif n’est pas prévue avant 2025. Jusqu’à présent, le modèle utilisé pour la production avec cette technologie n’est pas clair. Le directeur du développement de BMW, Klaus Fröhlich, n’a confirmé aux journalistes que le développement de ce véhicule avec le constructeur japonais Toyota.
Après Honda, Hyundai, Mercedes et seulement Toyota, ont déjà mis sur le marché des véhicules produisant de l’électricité à l’hydrogène. BMW confirme donc également le développement futur de cette technologie. Et vient un peu plus tard que prévu il y a quelques années. En 2015, le constructeur a déclaré lors d’un essai d’un prototype de pile à combustible à hydrogène sur la piste d’essai française Miramas encore en 2019, la première pile à combustible BMW sur le marché.
Dans une conversation avec le journal financier Forbes Fröhlich, il y a quelques jours, il a été déclaré qu’il n’était pas utile, à un prix de 80 000 euros, de produire des voitures à hydrogène en série. Seulement si les prix sont à 10 000 euros, une production de masse. Selon Forbes, BMW insiste sur le fait que le fabricant pourrait déjà mettre en production une voiture à pile à combustible aujourd’hui. Il a été retenu uniquement pour des raisons de coût.
La petite série de modèles X5 fonctionnant à l’hydrogène coûtera très cher, dit Forbes, et on ne sait pas encore si les véhicules seront loués ou vendus et dans quels pays ils seront disponibles. La coopération avec Toyota en matière de lecteurs de piles à combustible est fructueuse. Mais tandis que Toyota “produira la pile de performance standard”, BMW veut offrir une “pile haute performance”, a déclaré Froehlich.
BMW travaille depuis le milieu des années 90 sur les voitures à piles à combustible à l’hydrogène, considérées comme une solution à long terme pour une mobilité zéro émission pouvant même survivre aux voitures électriques à batterie. Les piles à combustible à hydrogène combinent l’oxygène qui pénètre dans la voiture et l’hydrogène des réservoirs à bord pour générer de l’électricité destinée à la propulsion électrique. Il ne reste que de la chaleur et de la vapeur d’eau. C’est en gros une voiture dans laquelle la pile à combustible à hydrogène se comporte comme une batterie active.