Deux trains par heure au lieu d’un: sur la ligne reliant Hambourg à la capitale, le chemin de fer veut augmenter leur horaire, selon un article de presse.
Sur la ligne Hambourg-Berlin, il est prévu que les trains circulent deux fois plus souvent qu’en décembre 2020. Au lieu d’un départ horaire, il y aura alors une horloge demi-heure, comme le rapporte le magazine économique “Capital” citant des cercles de chemins de fer.
L’augmentation permettra au train de transporter environ 20% de passagers supplémentaires sur l’itinéraire, a indiqué le rapport. Le chemin de fer n’a pas encore confirmé le message.
Si l’entreprise réapprovisionnait réellement son offre sur la route du changement d’horaire en décembre 2020/21, de nombreux navetteurs seraient certainement ravis. Hambourg-Berlin est l’une des plus importantes liaisons de banlieue du pays. Au temps de conduite de 1 heure et 40 minutes, rien ne changerait.
Selon les médias, cette expansion devrait être “un avant-goût de la campagne allemande”, qui devrait se concrétiser dans quelques années. En outre, le train tente d’améliorer sa mauvaise image. En raison de la ponctualité et de la mauvaise gestion du site, le train est toujours à la critique.
La mise en œuvre du projet de loi sur l’Allemagne est un élément clé du renforcement des chemins de fer. Pour les clients ferroviaires, un système fondamentalement nouveau, avec des liaisons de transfert mieux coordonnées, doit être mis en place dans les prochaines années. Le train devrait être ponctuel et plus rapide, pour atteindre les terminaux de manière plus directe et fiable. Le gouvernement fédéral souhaite mettre en œuvre une intégration plus étroite du trafic local et du trafic longue distance d’ici 2030.
Baisse de la TVA sur les billets longue distance
Mardi soir, un “sommet ferroviaire” réunissant le chef de département, Andreas Scheuer (CSU), et des représentants d’associations professionnelles aura lieu au ministère des transports de Berlin. Le chef du cours d’allemand, Richard Lutz, est également attendu. Une “alliance future ferroviaire” avait débuté en octobre 2018.
Il s’agira également du financement de projets ferroviaires par le gouvernement fédéral. Cela ne correspond pas aux promesses du gouvernement en matière de politique ferroviaire, a déclaré Dirk Flege, directeur général de l’Association allemande pour le rail. Par exemple, il s’agit de renforcer l’infrastructure ferroviaire, y compris la poursuite de l’électrification des itinéraires. Deuxièmement, la TVA doit être réduite pour le transport sur de longues distances. Scheuer s’était également exprimé pour cela.
La coalition avait annoncé qu’elle doublerait le nombre de passagers d’ici 2030 et acheminerait davantage de marchandises vers les chemins de fer. Surtout dans le transport de marchandises, l’Allemagne a beaucoup de retard à rattraper par rapport aux autres pays. Cela nécessite des milliards d’investissements. Le rail devrait donc également être renforcé afin de contribuer à une plus grande protection du climat. En outre, l’alliance vise à réduire les émissions sonores avec des sons plus silencieux.