Le PDG Elon Musk et l’équipe Tesla ont réussi à faire de leur entreprise la marque de véhicule électrique la plus utilisée, mais cela n’a pas encore conduit à une domination des ventes mondiales de véhicules électriques.
Le concurrent BMW vient de publier un rapport établi par le cabinet de conseil international IHS Markit et basé sur les immatriculations de véhicules neufs de février 2018 à février 2019. BMW détient 16% du marché des véhicules rechargeables en Europe, tandis que Tesla a pris la cinquième place avec Volvo , selon l’étude.
En Allemagne, BMW détient 20% des parts de marché, contre 3% pour Tesla. L’Allemagne est le plus grand marché de vente de voitures en Europe, même si elle n’atteint pas les meilleures ventes de véhicules électriques dans la région.
Le principal marché européen des véhicules électriques est la Norvège, qui affiche une autre tendance marquante. BMW occupe près de 77% de ce marché, tandis que Tesla a récemment connu une baisse des ventes dans le pays. La Norvège est devenue l’emblème de l’interdiction des voitures à essence dans un avenir proche, les véhicules électriques représentant près de la moitié des ventes totales de véhicules neufs au cours de la dernière année, selon le rapport IHS Markit.
D’autres constructeurs ont battu Tesla au chapitre des ventes de véhicules électriques en Europe, ce qui pourrait être lié à la faible présence de Tesla dans le commerce de détail. Avec l’arrivée sur le marché européen de la Tesla Model 3, la société s’attendait à de meilleurs résultats. Tesla n’a pas ouvert ses magasins populaires en Italie, en Espagne en dehors de Madrid et de Barcelone, dans la majeure partie de l’Allemagne en dehors des plus grandes villes et dans les pays de l’Europe de l’Est. La France n’a que deux magasins Tesla en place.
Tesla est à égalité avec BYD de Chine pour la première place mondiale, Beijing Auto arrivant en deuxième position et BMW en troisième. La Chine sera le principal marché pour déterminer son leadership dans les années à venir. Tesla a annoncé le début de la production dans son usine de Shanghai en mai. Tesla sera l’une des nombreuses sociétés étrangères autorisées à entrer dans les zones de libre-échange en Chine. Cela modifie la tradition vieille de plusieurs décennies d’obliger les fabricants à créer des coentreprises avec des partenaires chinois.
BMW occupe également une position distincte en Chine. L’année dernière, le gouvernement a donné le feu vert à BMW pour sortir de sa coentreprise en Chine et porter de 50% sa participation à 75% dans Brilliance China Automotive Holdings. L’accord sera conclu en 2022 lorsque le gouvernement lèvera les règles limitant la propriété étrangère à toutes les entreprises du secteur de l’automobile. La Chine est le premier marché mondial pour les ventes d’automobiles et BMW ne veut pas manquer les gains des ventes de véhicules électriques et de luxe.
BMW, Tesla et d’autres fabricants de véhicules suivent de près la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine. Transférer davantage de production en Chine pourrait aider BMW à accroître ses bénéfices. Pour le moment, les tarifs d’importation élevés nuisent aux entreprises étrangères qui expédient leurs produits en Chine.
L’étude indique que BMW a réalisé 6,6% des ventes mondiales de véhicules électriques au cours de la dernière année. Cela se compare à 2,7% du total des ventes de véhicules neufs composés de véhicules électriques sur le marché mondial.
BMW voit également des gains aux États-Unis, où près de 10% de ses ventes sont des véhicules électriques sur un marché où les véhicules électriques ne représentent qu’environ 3,5% des ventes totales de véhicules.
Tesla détient toujours la part du lion du marché américain. L’année dernière, les ventes totales de véhicules électriques ont atteint 361 307 unités, soit une hausse de 81% par rapport à 2017. Sur ce total, 139 782 unités étaient des modèles 3 en 2018. En incluant le modèle S et le modèle X, Tesla comptait pour plus de 50% du total des plug-ins. ventes de véhicules l’année dernière aux États-Unis.
Parmi les autres sociétés qui dominent les ventes mondiales de véhicules électriques, on trouve Roewe, Nissan, trois autres fabricants chinois (Chery, JAC et Jianling EV), Volkswagen et Hyundai.
Nissan subit des turbulences depuis l’arrestation au Japon de son directeur général Carlos Ghosn et s’est séparé de son partenariat avec Renault, qui devrait affecter les ventes. Nissan a été renvoyé par Ghosn, accusé d’avoir sauvé la société il y a plusieurs années et de défendre sa populaire Nissan Leaf, pour avoir commis des méfaits financiers.
Les constructeurs automobiles allemands devraient prendre une partie de ce relâchement. VW, BMW et Daimler ont lancé d’ambitieux objectifs de fabrication de véhicules électriques qui commencent à faire leur chemin chez les concessionnaires. La compétitivité de Tesla a été au cœur de ces préoccupations, de même que le respect des réglementations gouvernementales de plus en plus strictes.
Les constructeurs automobiles investiront 60 milliards d’euros au cours des trois prochaines années dans les véhicules électriques, a annoncé le VDA, un groupe professionnel allemand, dans un communiqué publié plus tôt ce mois-ci avant le Salon de l’automobile de 2019 à Genève. Selon Bernhard Mattes, président de la VDA, le nombre de modèles de véhicules électriques devrait tripler pour atteindre environ 100 véhicules différents. Beaucoup d’entre eux auront des fonctionnalités de véhicules autonomes.
Les normes d’émissions plus strictes de l’Union européenne entreront en vigueur en 2030, ce qui avait amené les fabricants allemands à prendre des engagements de production ambitieux au cours de la prochaine décennie.
M. Mattes de la VDA a également appelé à développer l’infrastructure de recharge des véhicules électriques et à augmenter les incitations à l’achat de voitures électriques. L’installation d’un plus grand nombre de chargeurs publics (notamment les chargeurs rapides) et l’abaissement du prix d’achat et du coût de possession perçus ont été les principaux problèmes en matière d’adoption de VÉ sur tous les marchés mondiaux.